Forum.VWGolf.pl

witam zacznę od początku. pewnego dnia odpaliłem mojego golfa i pojechałem do pracy dojeżdżając widziałem jak paruje mi płyn z pod maski odrazu zatrzymałem się patrząc na temperaturę widziałem 90 stopni chwile doczekałem otworzyłem maskę gdy wszystko ostygło znalazłem winowajce pękniety wąż małego obiegu wychodzący z krućca wymieniłem go zalałem płynem odpaliłem i czekałem aż się zagrzeje po uzyskaniu temperatury 90 pękł inny wąż wymieniłem go i odpaliłem jeszcze raz auto do uzyskania temperatury 90 stopni zachowywalo się normalnie aż płyn w zbiorniczku zaczął buzowac wymieniony został termostat i korek do zbiorniczka wciąż to samo następny pomysł pompa wody wymieniona problem jest nadal przyszedł czas na uszczelkę pod głowica głowica ściągnięta planowana nowa uszczelka i śruby po wymianie nic się nie zmieniło grzanie po odpowietrzeniu wraca dopiero na wysokich obrotach silnika. co może powodować bąblowanie i wywołanie płynu proszę o szybką pomoc.

Ty sprawdź czy ciśnienie ci nie ucieka do układu chłodzenia. Sprawdź czy górny i dolny wąż po nagrzaniu jest tej samej temp. Może nowy termostat zawodzi i nie otwiera nadal obiegu po nagrzaniu, albo coś gdzieś się przytkało w układzie.

termostat się otwiera chłodnica ma prawidłowy przepływ

jeśli użytkujesz to auto...to dopóki nie znajdziesz przyczyny możesz wywalić termostat i jeździć bez

trzeba sprawdzić drożność układu...
Głowica była sprawdzana przed montażem? Może blok pęknięty?

skun871 pisze:sprawdź czy ciśnienie ci nie ucieka do układu chłodzenia

sprawdzone?

wywaliłem termostat problem jak był tak jest. jak sprawdzić czy ciśnienie nie ucieka to układu chłodzenia?

odkręcić korek zbiorniczka wyrównawczego, przegazować i sprawdzić czy nie pokazują się pęcherze powietrza...

podnosi się poziom i wylewa ze zbiorniczka pęcherzyków nie ma

jeśli to nie mieszalnik od gazu to - kolego nie ma opcji albo coś żle poskładane albo pęknięta głowica ewentualnie tuleja.Zrób tes na spaliny w układzie będziesz miał pewność.Zrób mały obieg (omin mieszalnik) wyłącz gaz i sprawdz co się dzieje

reduktor gazu ominiety problem ten sam

dla 100%pewności zrob próbę na zawartość co2 w układzie i będzie wiadomo płyn nie kusztuje majątek.

jest co2 w układzie głowica była na drugim sprawdzeniu szczelności i jest szczelna co teraz?

Kto wykonywał ci tą naprawę? Składaj reklamację... Uszczelka pod głowicą została źle założona, albo ten kto sprawdza głowicę na szczelność leci w kulki. Być może w otworach na śruby- szpilki zebrał sie brud, olej i nie zostały one odpowiednio dokręcone (śruby dokręca się kluczem dynamometrycznym i z odpowiednią kolejnością). Przed złożeniem należy wyczyścić te otwory na szpilki, trzeba też wypolerować górę bloku. Ogólnie radzę ci zmienić warsztat.
Albo najlepiej zrób to sam.

Sprawdz dokładnie tuleje na cylindrach ewentualnie oddaj gdzie indziej głowicę do prześwietlenia.Robili prześwietlenie czy inaczej próbę szczelności?Jeśli inaczej to nie ma opcji żeby wyszło bo pęknięcie może ujawniać się po rozgrzaniu materiału.Masz jakiś kwit z tego?

była robiona próba szczelności tylko