Forum.VWGolf.pl

Witam Wszystkich.
Jak widać jestem nowy, żeby nie przedłużać przechodzę do sedna.
Zakupiłem parę dni temu Golfa 4 1999r. silnik 1.6 czysta benzyna bez gazu. Wymieniłem filtr powietrza , kabinowy i olej . Na początku wszystko fajnie lecz.
Zauważyłem że mam problem z odpalaniem, nie ważne czy silnik zimny czy ciepły. raz odpali od szczału, a raz muszę się męczyć 5 razy, próbować aż załapie. Flustujące. Drugi problem to falujące obroty, na zimnym silniku po odpaleniu jest w miarę ok, ale! gdy tylko przejadę jakiś odcinek i silnik się zagrzeje, zaczynają falować obroty z 900 ob./min. spadają do 500ob./min. tak jakby silnik chciał zgasnąć i wracają do 900ob./min. I tak będzie już przez cały czas. Kolejna rzecz to to że auto gaśnie przy skręcie. Np. na postoju wykonam pełen obrót kierownicą czy to w lewo czy w prawo auto gaśnie, raz też już mi się to zdarzyło podczas jazdy w czasie skrętu.

Pozdrawiam

cześć, od falowania może być o ile się nie mylę silnik krokowy, kiedyś również jadąc skrecam na skrzyżowaniu zgasł, zero reakcji aż odpalił, obroty również spadały poniżej 600 i gasl, musiałem trzymać gaz żeby się nagrzal i wtedy "jakoś" jeździł, sprawdź ten krokowy, przepustnice też możesz, podepnij pod CPU zobacz jakie błędy wykaże, ułatwi to sprawę, informuj na bieżąco!

Jaki silnik dokładnie masz 8V czy 16V bo to ma znaczenie. Jeżeli 8V to poczytaj sobie o uszczelkach pod kolektorem ssącym oraz czyszczeniu przepustnicy i czujniku na pompie wspomagania. Jeżeli 16v to zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu i czyszczenia przepustnicy.

witam cię mam co prawda golfa 3 1.6benzyna ale miałem identyczny problem i jeździłem tak 2lata bo też nie zawsze tak mi się działo i u mnie przyczyną były uszkodzone kable zapłonowe.Nie wiem jak jest w golfie 4 ale jeżeli są tam kable zapłonowe to otwórz wieczorem gdy będzie ciemno maskę odpal silnik i psikaj wodą z syfonu najlepiej u mnie dopiero po 20minutach pracującego silnika pojawiły się iskry i fajna dyskoteka aż silnik mi zgasł. No i tym sposobem znalazłem przyczynę a gdy auto oddawałem wcześniej do mechanika to on owszem sprawdzał ale przez chwilkę i wtedy nic nie wyskakiwało a to trzeba było po prostu dłużej poczekać.Sprawdź sobie te kable jeżeli takie są też w golfie 4.

W woli wyjaśnienia jest to jednostka 1.6 105 KM. byłem u dwóch magików żaden nie wie o co chodzi. przepustnica odpada, silniczek krokowy ponoć też. jutro tj. w sobotę jestem umówiony do kolejnego magika bo ponoć coś jest nie tak z elektryką. W sobotę napiszę więcej co mi powie. metalizer78 powiem o tym co napisałeś mechanikowi w sobotę. Oczywiście dzięki wszystkim który służą radami. Pozdro

samochód został oddany do mechanika elektryka w poniedziałek. Zadzwoniłem do niego wczoraj i jak się okazało za te wszystkie usterki czyli falujące obroty na biegu jałowym, problem z odpalaniem i gaśnięciem auta przy skręcie kierownicą na postoju winny jest sterownik silnika, ponieważ np. silnik krokowy jest sterowany elektrycznie itd. Diagnoza: auto nie utrzymuje obrotów. Koszt sterownika 230 zł. Dziś popołudniu mam dzwonić po odbiór auta, więc więcej konkretów napisze po rozmowie z mechanikiem.

Jakoś nie chce mi się wierzyć, że to wina sterownika silnika, zero diagnostyki a już komputer wymieniają
To że silnik krokowy jest sterowany elektronicznie przez komputer to każdy wie
W takich przypadkach w pierwszej kolejności do sprawdzenia:
-szczelność kolektora dolotowego i całego dolotu
-czyszczenie przepustnicy a później jej adaptacja
-przewody i świece zapłonowe
-przepływomierz do sprawdzenia
-pełna diagnostyka silnika komputerem, nie tylko sprawdzenie błędów.

u mnie jeszcze kiedy w trójce zwyczajnie odpial się jakiś wężyk ile pamiętam od podcisnienia, tzw trytytka zeslizgnela się ale magicy swiruja że to jakaś część która niestety kosztuje...zmieniając całą przepustnice wraz z krokowcem zauważyłem że coś jest nie tak, koszt 20zl na szrocie

waterproof xperia Z

Panowie problem falujących obrotów oraz braku mocy silnika opisanego w temacie u góry jest rozwiązany. Przyczyną okazał się silnik do remontu. Silnik nie miał kompresji i ciśnienia co powodowało że silnik nie utrzymywał obrotów. w skrócie: silnik nie nadaje się do remontu, wygląda że ktoś go wcześniej zagotował.Pierścienie zajechane, szfilu nie da rady zrobić.