kody błędu dtcp0036 dtcp0141

kolasijoo · Post autor: **kolasijoo** » pt mar 14, 2014 16:58

Witam Was mam problem w moim golfie 1.4 16v 2001r. (220 tys. km na LPG przejechane 40 tys.) zaczęła świecić się kontrolka check oraz raz na jakiś czas kontrolka epc i esp( niezależnie od siebie) byłem dzisiaj u mechanika i odczytał kody błędów dtcp0036 dtcp0141. Powiedział że dwie sondy do wymiany i będzie ok. Jednak koszt obydwu sond oscyluje około 500 zł, nie są to małe pieniądze więc nie chciałbym kupować i wymieniać pochopnie. Dlatego zwracam się do Was z prośbą o dokładne odczytanie kodów i udzielenie mi rady, wskazówek co począć.
z góry dziękuje.

Post autor: **Paweł Marek** » sob mar 15, 2014 00:50

kolasijoo, nie wiem czemu dwie sondy każe ci zmieniać, błędy dotyczą sondy II czyli za katalizatorem. Teoretycznie sonda ta ma sprawdzać działanie katalizatora. Niestety mieszanka tworzona przez sekwencyjną instalację LPG może być niedoskonała i być winą błędu tej sondy. Więc proponuję: po skasowaniu błędów odżałować trochę kasy i jeździć paredziesiąt km na benzynie sprawdzając potem czy błąd nie wróci, jeśli wróci to może być winien katalizator, sama sonda, jakiś inny czujnik odpowiedzialny za skład mieszanki np przepływomierz.
Jeśli nie wróci i pojawi się dopiero na LPG to wyregulować LPG, olać, ew próbować ocyganić sondę kontrolną wkręcając ją w tulejkę dystansową są tematy o tym w necie

kolasijoo · Post autor: **kolasijoo** » sob mar 15, 2014 14:13

Dziękuje, napisze jakie rezultaty po sprawdzeniu

kolasijoo · Post autor: **kolasijoo** » sob mar 15, 2014 14:45

Dzisiaj udało mi się na szybko sprawdzić grzałkę sondy. Oporność jej wynosi [15,4 om] czy to jest prawidłowa wartość ?

Post autor: **Paweł Marek** » ndz mar 16, 2014 23:39

kolasijoo, nie znam się na tym za bardzo, ale zdaje się to co w kodach błędów jest opisane jako grzałka sondy II to nie jest grzałka jak w sondzie I tylko element pomiarowy .

Wiem że nie odpowiedziałem na twoje pytanie czy ten opór jest ok, może ktoś iny się wypowie.

Post autor: **marcin7x5** » pn mar 17, 2014 14:59

To zależy przy jakiej wartości temp otoczenia/sondy robiłeś pomiar. Normalny wynik to 1-5 ohm. Niestety wraz ze wzrostem temp oporność znacznie wzrasta.

kolasijoo · Post autor: **kolasijoo** » pn mar 17, 2014 20:36

Pomiar robiłem w temperaturze pokojowej na odłączonej i wystudzonej sondzie. Dzisiaj zrobiłem tak jak proponował Paweł Marek a mianowicie wyłączyłem gaz, skasowałem błędy i pojeździłem tylko na benzynie. Przez pierwsze 20 km było ok, ale później zgasiłem samochód, odpaliłem ponownie i niestety kontrolka check znowu się zaświeciła.

kolasijoo · Post autor: **kolasijoo** » pn mar 17, 2014 20:43

Przy okazji rozwiązałem dzisiaj inny problem. Świeciła się również kontrolka EPC. Miałem wyciek spod miarki olejowej, spowodowane to było zatkaną odmą i za wysokim ciśnieniem. Odma została przeczyszczona tak jak jej wszystkie podzespoły, które były zatkane białą mazią. Po tym zabiegu kontrolka EPC zgasła.

kolasijoo · Post autor: **kolasijoo** » wt mar 18, 2014 01:34

Nie wiem jak mogę jeszcze sprawdzić czy to aby na pewno sonda. Co radzicie ?

Post autor: **marcin7x5** » wt mar 18, 2014 12:11

Wsadzić używkę na podmianę i wtedy zobaczyć - oczywiście jak masz taką możliwość.

Kto jest online