Forum.VWGolf.pl

Witam panowie pacjentem jest autko jak wyżej, a mianowicie chodzi o jego bolączkę trzęsienia silnikiem już rozkładam ręce obroty wszystko ok trzyma tak jak powinien ale wyczuwalne są przeskoki tak jak by iskry, co mija sie z celem moim zdaniem bo jak jade normalnie to nic się nie dzieje idzie normalnie wymieniłem już praktycznie wszystko co mogłem zaczynając od świec zapłonowych NGK takie jak sa dedykowane przewody WN NGK cewka zapłonowa BERU uszczelnienie całego dolotu czyszczenie i adaptacja przepustnicy sprawdzenie przepływomierza (działa) termostat nowy czujnik temperatury cieczy oryginalny VW na VAGU zero błędów wiec już rozkładam ręce naprawdę wiec proszę was panowie o pomoc może ktoś z was miał podobna przyczynę będę wdzięczny pozdrawiam...

jakiej marki przewody ?

jakaś sztuka nie pamietam chyba janmor dzis juz zamówiłem NGK i bede montował po zabiegu zdam relację co i jak mam nadzieje ze juz bedzie ok

a wiec tak przewody nowe NGK i nadal stoję w miejscu jak było tak jest nie mam już pojęcia o co chodzi z tymi drganiami naprawdę, podczas jazdy idzie jak burza a na jałowym nadal sa wyczuwane te drgania zastanawia mnie jeszcze czy to nie będzie wina luzu zaworów bo już nie mam koncepcji a wy co o tym myślicie??

Poduszki po silnikiem i skrzynią sprawdz

Wykręc swiece zapłonowe i zobacz czy czasami nie maja nagaru lub sladu oleju na sobie.

świece zapłonowe prawidłowo wyglądają maja taki siwy kolor na elektrodach wiec to wykluczam a poza tym wymieniłem na nowe i to nic nie pomogło... co do poduszek to wątpię w to bo on mi nie szarpie jak jadę czy ruszam wiec skąd te domysły poduszki? może się mylę... zauważyłem ostatnio dwie rzeczy że zaczął mi ostatnio jak zimny ciężko palić tzn zapali zgaśnie kuleje chwile i potem normalnie idzie a druga rzecz to że mam wrażenie nieszczelności wydechu w okolicach kolektora wydechowego bo jak go na zimnym zapalę to dziwnie pryka tzn głośniej chodzi i czym cieplejszy tym cichnie to zjawisko i tu moje dwa pytania 1. czy jest możliwość przy takich objawach pęknięcia kolektora wydechowego? 2. czy może to być bezpośrednią przyczyna ciężkiego palenia i tych drgań??

Pęknięty kolektor wydechowy może być przyczyna drgań silnika.

też tak właśnie myślałem o tym ze kolektor wydechowy możne być pęknięty i dlatego będę zbierał się do fachowca na diagnostykę tego właśnie elementu, a może orientujecie się koledzy jaki jest koszt drugiego nie koniecznie nowego i jego wymiana??

a w najlepszym przypadku uszczelka będzie tylko uszkodzona ale w każdym bądź razie trzeba będzie rozbierać...

A wiec tak jestem po zabiegu swoim MK 4 okazało się jednak że pęknięty kolektor wydechowy w 4 miejscach spawanie rozwiązało sprawę nie równej pracy silnika a także wyższego spalania temat uważam za zamknięty dziękuje:-)

witam Panów jestem zmuszony odświeżyć temat z racji tej iż był spawany kolektor oraz wymienione elastyczne złącze (tzw tłumnik drgań) na kilka dni było ok silnik w miarę przyzwoicie pracował i się zbierał teraz problem znowu powrócił drgania silnika i spadku mocy na zimnym jak i na ciepłym jest to samo, po nocy odpalę to potrafi zgasnąć i jak już go odpalę po raz kolejny to ma strasznego muła jak wdepnę w pedał to reakcja jest dopiero po chwili a drgania występują zarówno na zimnym jak i na ciepłym (choć trochę mniej) aha i po uszczelnieniu tego kolektora wystąpił błąd mieszanka zbyt bogata system długo trwały skasowałem i już go nie ma co jeszcze może być może czujnik położenia wału bądź wałka rozrządu jak myślicie?? mam w nim założoną instalacje LPG ale to wykluczam bo te objawy były już przed założeniem instalacji ale teraz lepiej chodzi na gazie jak na benzynie tzn mniej trzęsie na LPG panowie jakieś rady będę bardzo wdzięczny pozdrawiam...

zapomniałem dodać że są jeszcze strzały w tłumnik nie spalonej mieszanki na benzynie tylko ten objaw występuje

Odepnij wtyczkę z czujnika Halla (obr wałka rozrządu) i zobacz jak będzie się zachowywało autko.