Forum.VWGolf.pl

Witam,
Czy termostat w silniku akl otwiera się dopiero jak gorący płyn przepłynie przez chłodnicę i dolnym wężem dotrze do krućca w którym termostat się znajduje ? czy otwiera się w momencie gdy w bloku silnika płyn się nagrzeje do tych 87 stopni i puszcza gorący płyn na chłodnicę?
Pytam, bo przy obecnych temperaturach oscylujących w okolicy - 3 stopni, po przejechaniu trasy 35 km chłodnica jest zimna, dolny wąż też jest zimny, więc silnik pracuje cały czas na małym obiegu, czy to jest normalny objaw? Pod korkiem oleju robi się masło ( nie jeżdżę na krótkich dystansach - codziennie do pracy 35 km). Dodam że na zegarze po przejechanych 5 km jest idealne 90 stopni.

jak w silniku temperatura uzyska wartość potrzebną do tego aby termostat się otworzył ( około 90 stopni ) to termostat się otwiera i puszcza płyn na chłodnicę , masz wtedy duży obieg , jeśli w dużym obiegu temperatura osiąga powyżej 90 stopni to termo wyłącznik w chłodnicy włącza wentylator , skoro po przejechaniu 35 kilometrów nadal masz zimną chłodnicę to prawdopodobnie masz coś nie tak z termostatem , tylko dziwne jest to że wskaźnik temperatury masz na 90 stopni , co świadczy że wszystko jest ok , najlepiej jakbyś autko porządnie przegonił i wtedy zobaczył co się będzie działo

jeśli czujnik wskaźnika i czujnik do sterownika jest w jednej obudowie ( w króćcu z prawej strony silnika ) to powinien pokazywać 90 stopni, mimo, że chłodnica jest zimna ? górny wąż który idzie z króćca do chłodnicy jest gorący, pęd powietrza podczas jazdy schładza chłodnicę, dlatego jest zimna - dobrze piszę? czy jest to efekt uszkodzonego termostatu i chłodnica mimo, że schładzana, powinna być ciepła/ gorąca? wczoraj ,na postoju , przy - 5 stopniach po jakimś czasie chłodnica zrobiła się gorąca, aż do załączenia pierwszego biegu wentylatora.

przyjdą cieplejsze dni i termostat bedzie hulał wszystko jest ok póki co :)sam zobaczysz "_
w autku masz cieplutko i sucho wiec nie masz powodów do niepokoju skoro wskaznik temp stoi dęba na 90

dobrze pisze , wygląda że wszystko jest ok

jeśli termostat masz na pompie wody na dole silnika obok pasków to jest wszystko ok.

Gorący płyn wychodzi z głowicy wprost na czujnik temperatury w króćcu. Następnie leci na chłodnicę (tam jest w zimie mocno schładzany) i wędruje dolnym wężem na termostat który ma tylko powolny obieg bo płyn jest zimny. Wszystko jest tak jak powinno. Jest on na tyle uchylony żeby silnik miał max 90*. A na postoju gdy chłodnica niema takiego przewiewu, płyn swobodnie ją rozgrzewa aż dojdzie do termostatu który się otworzy i wielkim pędem pociągnie gorący płyn na chłodnicę i czujnik w niej dzięki czemu włącza się wentylator. Gdy już płyn spadnie poniżej osiemdziesięciu kilku stopni wentylator się wyłącza i termostat przymyka. I tak w koło...

Witam.
Chodzi o golfa 4 1.6 102KM silnik bodajże AKL.
Zabrałem się dzisiaj za wymianę płynu chłodzącego.
Odkręciłem korek na zbiorniczku i zaworek pod autem.
Trochę płynu skapało, jednak to było jakieś 0.5l. potem zdjąłem wąż dolny chłodnicy i jakby płynu wcale tam nie było. Następnie odkręciłem zbiornik wyrównawczy gdyż był w środku troszkę kisiel.
Wyczyściłem go, założyłem i przelalem układ wodą. Trochę syfu wyszło.
Zalałem zbiornik wyrównawczy płynem i odpaliłem auto.
Pracowało do 90st, z nawiewu powietrze leciało ciepłe.
Poziom w zbiorniku nie zmienił się zanadto.
Jak trochę przegazowałem to poziom płynu szybko rósł i przelewał się ze zbiornika wyrównawczego na zewnątrz.
Dziwna sytuacja, pierwszy raz tak miałem.
Po pierwsze dziwne to że jak wąż odpiąłem to nic nie wylało się.
Po drugie przy odpowietrzaniu poziom płynu nie spadł chociaż auto było nagrzane do 90st.
Czym taka sytuacja może być spowodowana?

Witam,

Wskaźnik temeratury wskazuje mocno niestabilnie wartość i tak, po ok 5km pokazuje narastanie powolne temperatury, by po dojściu do wartości ok 70 stopni gwałtownie opaść prawie do zera i ponownie powoli wskazuje narastanie temperatury i już jak dochodzi do ok 90 stopni ponownie spada do prawie zera ... Parę dni temu, na skutek wyswietlenia się stanu alarmu temperatury na ekranie diagno, którego powodem był za niski poziom chłodziwa, dolałem płyn chłodzący do własciwego pozaiomu, co zaskutkowało zniknięciem w/w stanu alarmu. Natomiast teraz występuje właśnie zjawisko opisane na początku mojego tekstu i nie wiem, czy na skutek tego, że płynu jest teraz sporo i jest teraz zimno, takie zachowanie wskaźnika temperatury jest własciwe, czy tez świadczy o jakimś problemie... Proszę o radę

Czujnik temperatury wody do sprawdzenia.

Mam pytanie czy jak odkrece korek ze zbiirnika wyrownawczego i lekko sie bombeli to jest cos nie tak ? Plynu mi nie ubywa , olej jest czysty , auto nie kopci i weze w ukladzie sa miekkie , czy zjawisko bombelek jest normalne ? Na zimny silniku nie ma nic takiego tylko na cieplym , po odkreceniu korka na wlaczonym silniku jest tylko ssssss i nie wyrzuca plynu ale jest delikatne bulgotanie

Bulgotania ma nie być , płyn w obiegu pracuje sfobodnie , sprawdź węże czy nie są zbyt twarde , czy upg czasem nie puszcza na układ chłodzenia, korka nie odkręcaj na pracującym silniku , układ prawidłowo pracuje gdy jest w nim odpowiednie ciśnienie , bez ciśnienia auto zagotujesz .

Te bulgotanie to zapewne efekt przepływającego płynu przez zbiorniczek podczas pracy silnika.

marcin7x5 pisze: ↑

czw kwie 18, 2019 20:39

Te bulgotanie to zapewne efekt przepływającego płynu przez zbiorniczek podczas pracy silnika.

Ja tam nigdy żadnego bulgotania nie widziałem

Jak może być bulgotanie, jednoznaczne albo efekt gotowania , albo powietrze a taki efekt nie może występować w układzie chłodzenia