Forum.VWGolf.pl

Witam, posiadam golfa 4 silnik 1.4 16V oznaczenia nie pamiętam. Ostatnio sprawdzałem ile spali po mieście na 100km, wiadomo jazda była trochę szarpana, czyli delikatne przeciąganie na biegach max do 4 tyś obr ale więcej było spokojnej jazdy. na 100 km tylko po mieście spalił mi dokładnie 9,5l przy temperaturach na dworze jakieś 0-8 stopni celsjusza. Czy to normalne tak wysokie spalanie ?

Vrona pisze: Czy to normalne tak wysokie spalanie

Jeżeli tylko po mieście, to nie ma się czego czepiać. Mój pali średnio 7 l przy jeździe 60% trasa/30%miasto. W trasie, przy delikatnej jeździe schodzę do 6,5/100 .

A możesz mi powiedzieć co daje wywalenie katalizatora i dospawanie rurki zamiast niego ? Nie znam się na mechanice a ktoś kiedyś pisał coś o katalizatorze że dotyczy to spalania czy coś podobnego. Mogę się mylić.. A i czy w ogóle w mk 4 idzie zmniejszyć jakoś dawke paliwa? tzn żeby mniej paliwa dochodziło a więcej powietrza ?

Vrona, polecam ci lekturę na temat podstaw silników spalinowych

A może ktoś opisywał na forum wszystko o tym silniku ?

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_196.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; Wszystko o silniku masz tutaj. Jeżeli chcesz o teori poczytaj sobie tutaj http://chomikuj.pl/kapskyduraj/WIEDZA/A ... palinowego" onclick="window.open(this.href);return false;. A odnośnie wycinaniu katalizatora i zmiany tego, co zrobiła fabryka, to odpuść sobie.

Vrona pisze:tzn żeby mniej paliwa dochodziło a więcej powietrza ?

Jak chcesz to jedynie sprawdzic możesz sobie czy odcina ci w pełni dopływ ciepłego powietrza do filtra powietrza. W rurce ssacej znajduje sie taka klapka sterowana przez termostat. Powyżej 23 stopni powietrza zasysanego ta klapka musi sie zamykać/otwierac i do silnika musi byc zasysane tylko zimne powietrze. Ja osobiście mam ją całkowicie zablokowana tak aby zawsze była otwarta na doplyw chłodnego powietrza.

marcin7x5 pisze:

Vrona pisze:Ja osobiście mam ją całkowicie zablokowana tak aby zawsze była otwarta na dopływ chłodnego powietrza.

Ja natomiast latem mam na stałe dopływ zimnego powietrza, a zimą na stałe powietrze znad kolektora wydechowego.
Przy mrozach rzędu -5 stopni celcjusza, obroty silnika max 2000 tyś, ogrzewanie wyłączone, auto stoi pod chmurką i po 2,5 kilometra wskazówka wskazuje 90 stopni.
I też zastanawiam się czy ten manewr będzie miał wpływ na spalanie, w końcu temperatura w kolektorze ssącym będzie większa niż w przypadku powietrza zimnego co oczywiście map sensor odnotuje... A czy spalanie spadnie powiem za jakiś czas

Edit:
Po zablokowaniu klapki w na stałe w pozycję ciepłe powietrze (temperatury zewnętrzne jakie u mnie panowały to od -5 do -13 stopni), 35% odcinki do 5 km 65% odcinki powyżej 20 kilometrów spalanie spadło o 1,35l/100 km. Więc było warto

Ja osobiście zauwazyłem, że autko pali nieco mniej. Pokonuję praktycznie ciągle te same trasy i z bardzo podobnymi prędkościami więc mam pewien punkt odniesienia. Jak miałem ta klapkę niesprawną tzn ciągle ciągnęło ciepłe powietrze autko było słabsze (mocno odczuwalne podczas jazdy w mieście w upalne dni) i paliwo więcej ok 0,3 - 0,5l /100km. Poprzedniej zimy jeździłem juz ze zblokowaną klapką i nic zlego się nie działo. W tej klapce i tak jest taka mała dziurka więc ciepłe powietrze i tak dolatuje do silnika tylko w znacznie mniejszym stopniu.