Forum.VWGolf.pl

03 blok pomiarowy silnika w polu 4 gdzie jest Ignition timing angle czyli kąt wyprzedzenia zapłonu są mocno skaczące wartości na biegu jałowym od 5 do prawie 13, co prawda norma to od 0 do chyba 15 /mogę się mylić w tej chwili/ ale czy takie skakanie wartości to norma w tym silniku?

sparawdz naciag paska rorzadu bo naczesciej jak nie jest prawidłowo napiety to tak sie dzieje .

Coś się dzieje z silnikiem ? ,jakieś niedomagania?

edzio pisze:Coś się dzieje z silnikiem ? ,jakieś niedomagania?

a jak myślisz - co może się dziać w 1.6 SR? Generalnie chodzi jak większość SR, tylko pytam o te wartości bo mocno mnie to zastanowiło, niby w normie ale w TDI takie skoki są nie do pomyslenia, słyszałem że w benzynach ECU w taki własnie sposób koryguje wskazania?

hmm, czegoś tu nie rozumiem dla silnika AEH/AKL, grupa 3 pole 4 przedstawia: 003,4,Throttle Valve,Positon Duty Cycle,Specification: -100...+100 % . Natomiast Ignition angle jest w grupie 15 i 16 w polach 2 i 4.
015,3,Cylinder 1 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
015,4,Cylinder 2 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
016,3,Cylinder 3 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
016,4,Cylinder 4 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA

Brednie... co do grupy 3
3.1 obroty 640-900 obr/min
3.2 masa powietrza 2,0-4,5 g/s
3.3 uchylenie przepustnicy 1,9 - 4,0%
3.4 kąt wyprzedzenia zapłonu 0-12 stopni

Natomiast nie ma nic o ocenie kąta wyprzedzenia w serwisówce.

Jacek75 pisze:
3.4 kąt wyprzedzenia zapłonu 0-12 stopni .

VCDS pokazuje od 0 do 13 lub 15 stopni, dokładnie nie pamiętam

Niestety serwisówka nic nie mówi na temat przekroczonych wartości kąta Masz coś w 12 lub 14 grupie? Czujnik stuku? 22 i 23 grupa?