Forum.VWGolf.pl

Witam
Wczoraj jadąc golfem było wszystko ok do czasu gdy nie musiałem zwolnić i wrzucić 2 biegu, gdy chciałem przyśpieszyć auto powoli wkręcało się na obroty a po wrzuceniu 3 biegu jeszcze wolniej się wkręcało i zaczęło się dziwne stukanie (jakby coś uderzało o plastik?), wcisnąłem sprzęgło a golf spadł z obrotów i zgasł. Przy chęci odpalenia golf kręci jakby "na pusto"

Błędy wyrzucone przez komputer

16684- Cylinder/cylindry - wykrycie wypadania zapłonów
16685- Cylinder 1 - wypadanie zapłonów
16686- Cylinder 2 - wypadanie zapłonów
16725- Czujnik wału rozrządu CMP A, bank 1 -range, performance problem

Czekam na sugestie co mogło się stać, z góry dzięki za pomoc.

Pasek rozrządu cały?

Pasek jest cały.

Jakieś inne pomysły?

może czujnik położenia wału korbowego/czujnik obrotów

Miałem podobny problem. u mnie oprócz walniętego czujnika G-28 był jeszcze problem ze sterownikiem komputera. Dokładnie opisaną sytuacje masz tutaj: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=139&t=453421" onclick="window.open(this.href);return false;

Jest gdzieś temat na forum o przekładce silnika z 1.4 na 1.6 ?

Mogły też paść cewki. Zalezy jaki to kod silnika.
O przekładce jest trochę na forum.

Co znaczy kręci na pusto? Tak jakby kompresji nie było? Czy kręci normalnie tylko nie zapala?
Nie wydarło Ci świecy?

ajni, 0 kompresji, cała głowica do regeneracji

Podrzuci ktoś jakieś info o przekładce 1.4 na 1.6

Skoro pasek cały to jak rozwaliło głowicę? To zawory musisz mieć pourywane albo podstawione. na stałe. Dziwne to.

silniki 1.6 maja tyle samo problemów co 1.4 a przekładka troche bedzie kosztowac...

ajni, pasek stracił kilka zębów i przeskoczył

ProgrameR, czyli jednak pasek nie jest cały, skoro zęby postradał.

Jak masz pewny silnik 1.6 i własne możliwości to ja bym przekładał, ale jak masz to robić u mechanika to ci portfel odchudzi.

Czy tak czy tak to koszty będą spore. Jak masz dół dobry to lepiej tylko samą czapkę poszukac i zmontować.