VW Golf 1.4 16V Wysokie spalanie

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

megaton
...
...
Posty: 39
Rejestracja: wt lis 29, 2011 20:59

VW Golf 1.4 16V Wysokie spalanie

Post autor: megaton » wt kwie 10, 2012 20:44

Mk4 1.4 16v.
W miescie spala 15l/100 - max 3000rpm. Na vagu w Engine nie pokazywal bledow. Dzisiaj go troche przycisnalem bo przewaznie nie przekraczam 110km/h tym kreatorem mocy, wiec gaz do dechy i 5tys obr/160kmh :popcorn: I juz na postoju podlaczylem vag, wyskoczyl blad: 16518 - oxygen (lambda) sensor b1 s1 no activity intermittent
Wiadomo - sonda. Ale czy na pewno uszkodzona, bo po usunieciu bledu nie pojawil sie znowu (sporadyczny)? Wolalbym na darmo nie wymieniac, tylko majac pewnosc ze po wymianie spalanie ustabilizuje sie. A do mechanic'a nie chce jechac, gdyz nie mam sprawdzonego znajomego, oraz nie bede placil za podlaczenie pod kompa w warsztacie jak sam moge to zrobic pod smietnikiem i pokaze to samo. A wiec jak sprawdzic sprawnosc owej sondy, przed katem. Wyczytalem, ze vagiem w bloku 033 mozna sprawdzic jej napiecie (0-1V) ale nie znalazlem w jakich warunkach powinno zostac to przeprowadzone. Moze powinienem wykonac jakis wykres? Licze na wasza pomoc.



Awatar użytkownika
marcin7x5
_
_
Posty: 8889
Rejestracja: śr lut 23, 2011 13:14

VW Golf 1.4 16V Wysokie spalanie

Post autor: marcin7x5 » śr kwie 11, 2012 11:21

Mi jak sprawdzali sondę to robili to na obrotach biegu jałowego. Jak masz mozliwośc to sprawdź sobie ile podaje czujnik temp płynu. Może przekłamuje i komp celowo wzbogaca mieszankę i stąd te spalanie.



megaton
...
...
Posty: 39
Rejestracja: wt lis 29, 2011 20:59

VW Golf 1.4 16V Wysokie spalanie

Post autor: megaton » śr kwie 11, 2012 17:44

Dzieki za zainteresowanie. Jesli dobrze rozumiem twoja wypowiedz to mam sprawdzic jaka jest temperatura plynu na desce rozdzielczej wzgledem pokazywanej na vagu? Bo gdyby byl uszkodzony to wydaje mi sie, ze temperatura nie bylaby stała, a wahalaby sie, a tu ladnie wzrasta do 90stC i utrzymuje sie, po krotkim postoju od razu wskakuje 90.



Awatar użytkownika
Waqa
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 923
Rejestracja: wt cze 30, 2009 16:58
Lokalizacja: Gorzów Wlkp FG
Kontakt:

VW Golf 1.4 16V Wysokie spalanie

Post autor: Waqa » śr kwie 11, 2012 18:39

megaton nie zrozumiales co napisal kolega. masz porównać wskazania licznika z tym co pokazuje vag. ponieważ czujnik jest jeden ale daje dwa niezależne sygnały. Jeden na budzik, a drugi na sterownik sinika. Nawet jesli na budzikach ślicznie rośnie i utrzymuje sie temp 90stopni to nie wiesz co ten sam czujnik wysyła do ECU. Dlatego kolega proponuje Ci porównać temp. duża różnica miedzy temperaturami potwierdzi uwalony czujnik.



Awatar użytkownika
marcin7x5
_
_
Posty: 8889
Rejestracja: śr lut 23, 2011 13:14

VW Golf 1.4 16V Wysokie spalanie

Post autor: marcin7x5 » czw kwie 12, 2012 10:39

O właśnie. Dokładnie tak.



megaton
...
...
Posty: 39
Rejestracja: wt lis 29, 2011 20:59

VW Golf 1.4 16V Wysokie spalanie

Post autor: megaton » czw kwie 12, 2012 21:31

Ok, wiec tak: temperatura na zegarach wskazywala 90st gdy na vagu jeszcze bylo 60-70st, ale caly czas wzrastala do osiagniecia 87st i utrzymwala sie na tym poziomie przez caly czas. Wiec czujnik wychodzi na to ze sprawny.
Jednak jest cos jeszcze. W bloku 033 tam gdzie pokazuje napiecie sondy przed katem pokazuje mi ~1.400 - 1.500 V, nie powinno byc przypadkiem ponizej 1V?

Obrazek

//dopisze jeszcze, ze probowalem zrobic test sondy w basic settings (obroty <2000, na jalowym) i caly czas pisalo Test ON, obroty utrzymywalem przez dobre 2min, po puszczeniu gazu Test OFF.



Awatar użytkownika
marcin7x5
_
_
Posty: 8889
Rejestracja: śr lut 23, 2011 13:14

VW Golf 1.4 16V Wysokie spalanie

Post autor: marcin7x5 » pt kwie 13, 2012 11:05

megaton pisze:Ok, wiec tak: temperatura na zegarach wskazywala 90st gdy na vagu jeszcze bylo 60-70st, ale caly czas wzrastala do osiagniecia 87st i utrzymwala sie na tym poziomie przez caly czas.
To że było na blacie 90 gdy do ECu pokazywal 60-70 st to jest ok. Niepokoi mnie to, że temp nie wzrosła ci powyżej 90 st. Może termostat nie domyka ci dokładnie? Przy temp 93-95 st powinny właczyc sie wentylator na chłodnicy i zbic temp o 2-3 st.



megaton
...
...
Posty: 39
Rejestracja: wt lis 29, 2011 20:59

VW Golf 1.4 16V Wysokie spalanie

Post autor: megaton » pt kwie 13, 2012 17:56

To teraz moze troche sprostuje.
Jak normalnie jade to temperatura utrzymuje sie tak jak pisalem wczesniej przy 87st. Ale na postoju po 5/10min wzrosla do ok 95st i wlasnie wlaczyl sie wentylator i zbil do ok 90. Znowu jadąc temperatura spadla do 80st i po paru chwilach powrocila do 87st. Any ideas?



megaton
...
...
Posty: 39
Rejestracja: wt lis 29, 2011 20:59

VW Golf 1.4 16V Wysokie spalanie

Post autor: megaton » sob kwie 14, 2012 20:03

dodam screeny, moze ktos kto zna sie lepiej ode mnie cos zauwazy.

Obrazek

Przy cieplym silniku na biegu jalowym
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Wykres zmiany napiecia dla sondy nr1 (bieg jalowy) linia zielona
Obrazek



Temp po dluzszym postoju, potem uruchomil sie wentylator. Pewnie malo przydatne screeny ale coz:
Obrazek
Obrazek



valerio
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 274
Rejestracja: czw gru 14, 2006 14:35
Lokalizacja: Mysłowice

VW Golf 1.4 16V Wysokie spalanie

Post autor: valerio » pn kwie 16, 2012 14:29

Podłacz pod sondę miernik cyfrowy lub lepiej oscyloskop i zobacz ile volt Ci pokaże, jeżeli nie będzie oscylować przy 1V to wiadomo sonda ale sądzę, że mogą być inne kwestie dużego spalania zwłaszcza że nie wywala sondy od razu, pierwsza to wiadomo wywala sondę lambda za kolektorem wylotowym i ten błąd zawyża spalanie, więc sonda do wymiany lub przewody elektryczne mają sporadyczne przerwy, druga rzecz to czy spaliny nie są przytkane przez katalizator i przy niskim przepływie spalin one gromadzą się w rurze i wywala błąd sondy lub trzecia częsta usterka to uszkodzony zawór filtra odpowietrzania paliwa do zbiornika - czy jak podniesiesz maskę to po paru-kilku minutach pracy silnika słyszysz charakterystyczne tykanie pomiędzy zbiornikiem cieczy chłodzącej a reflektorm przednim?


valerio

megaton
...
...
Posty: 39
Rejestracja: wt lis 29, 2011 20:59

Re: VW Golf 1.4 16V Wysokie spalanie

Post autor: megaton » pn kwie 16, 2012 17:05

valerio pisze:czy jak podniesiesz maskę to po paru-kilku minutach pracy silnika słyszysz charakterystyczne tykanie pomiędzy zbiornikiem cieczy chłodzącej a reflektorm przednim?
Co prawda nie zawsze ale zdarza sie takie cykanie od tego filtra. Jak moge go sprawdzic, czy na pewno jest uszkodzony?



valerio
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 274
Rejestracja: czw gru 14, 2006 14:35
Lokalizacja: Mysłowice

VW Golf 1.4 16V Wysokie spalanie

Post autor: valerio » wt kwie 17, 2012 09:22

Jeżeli zawór filtra tyka to jest ok. Jeśli chcesz sprawdzić dokładnie to wypnij przewody paliwowe z niego i podłącz je ze sobą bez zaworu, oczywiście w samachód i jazda testowa. Jak Ci zmaleje spalanie i sonda się nie ujawni to masz usterkę.


valerio

ajni
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 176
Rejestracja: śr mar 29, 2006 02:47
Lokalizacja: Rzeszów
Auto: Leon 1M 1.4 16V
Silnik: AXP

VW Golf 1.4 16V Wysokie spalanie

Post autor: ajni » wt kwie 17, 2012 10:08

Vag będzie pokazywał na postoju około 1.5 V nie wiem czemu ale tak jest, jak gazujesz to skacze do około 4 V i spada do zera. Sonda jest 1V ale takie dziwny pokazuje VAG. Po podpięciu testera diagnostycznego ładnie chodzi od 0-1V. Ja u siebie też walczyłem z sondą i okazało się że to nie ona, a rozrząd. Miernika nie masz co podpinać to jest szerokopasmowa 5 przewodowa (jeśli masz 2 sondy).
Podaj jeszcze kod silnika jaki masz.
W 33 bloku na vagu na pierwszej pozycji masz współczynnik korekcyjny sondy. Masz na -0.8 i jeśli chodzi w okolicy zera to jest ok. Dla pewności podjedź na stację na analizator i zobacz jakie masz spaliny.


Myślcie ludzie to nie boli!!!

Chcesz się podpiąć pod VAGa? Daj znać!

ODPOWIEDZ

Wróć do „Volkswagen: Golf - mk4 (1997 - 2005)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 23 gości