Forum.VWGolf.pl

Witam
Wczoraj podczas jazdy na gazie (II generacji) zaświeciła się kontrolka EPC, wszystko było ok, ale po zgaszeniu silnika i ponownym włączeniu zapłonu kontrolka dalej się świeciła, a auto (na benzynie) nie chce odpalić. Co jakiś czas załapie na 2 sekundy wkręcając się do max 1tys obrotów a w tym czasie kontrolka gaśnie .
W czym jest problem? postaram się dodać błędy jak najszybciej.
Z góry dzięki, pozdrawiam.

Zajrzałem przed chwilą do przepustnicy powietrza, po włączeniu zapłonu lekko się odchyla i cofa, reaguje na położenie pedału gazu. Przy odpalaniu (dodaje i ujmuje gazu) przepustnica też reaguje lecz gdy silnik załapie na te 2 sekundy przepustnica nagle się zamyka i nie ma reakcji na pedał gazu. Czy to normalne czy to wina przepustnicy, dodaje że jest elektroniczna.

ProgrameR pisze:W czym jest problem?

podepnij VAGa.

Błędy wskazane przez VAG'a
17953 Nieznany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17978 Moduł sterujący zablokowany
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

ProgrameR pisze:17953

sterowanie przepustnicą nie działa

ProgrameR pisze:17978

nie dopasowany sterownik silnika do immo - nie dłubane było nic przy liczniku lub przewodach przy nim?

17953 Nieznany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

Przyczyny błedy:
* uszkodzone zasilanie elektryczne lub połaczenie z masą potencjometru przepustnicy i nastawnika
* przerwa w przewodzie sygnałowym do przepustnicy
* brudna przepustnica lub porusza się z oporem

Zalecenia:
* wyczyścić i sprawdzić przepustnicę
* sprawdzić okablowanie

marcin7x5, już wczoraj wymontowałem przepustnicę, okazało się że te plastikowe tryby się wycięły, założyłem nową, zrobiłem adaptacje i odpala i jeździ.
A takie pytanie poza tematem, czemu po zaślepieniu EGR jak z 2 minuty silnik popracował to zaczęła migać na czerwono lampka od oleju?

A czy jak wyjmowałes i zaslepiałes egr to nie uwaliłeś czujnika lub wtyczki od niego? Jest w poblizu więc moze cos tam naruszyłes.

marcin7x5, ten czujnik nad egr rozpinałem ale później dobrze założyłem

Może cos tam nie styka dobrze lub gdzies jest kabelek przerwany. U mnie te kabelki to są dosyc krótko zrobione w oryginale i bardzo łatwo jest je wyrwać z wtyczki. Czujnik raczej sam z siebie nie popsuł się. Zawsze możesz odetkać egr i zobaczyć czy wtedy problem ze smarowaniem zniknie.