Forum.VWGolf.pl

Witam po przeczytaniu kilku postów związanych z falowaniem (1.6 sr AKL) znalazłem ten czujnik 4 pinowy ale (niema tam tego 2 pinowego) gdy ściągnąłem kostkę to pracował dalej tak samo czy to może być wina tego to czujnika? I dwa styki były zaśniedziałe oczyściłem jest ale to nie pomogło. Obroty falują i nawet czasami jakby miał zgasnąć.

Czasem nie wystarcza wyczyscic tylko piny. Trzeba wymienic cały silnik krokowy na nowy lub na jakąś działajaca uzywke , chociaz odradzam uzywane bo ja za nowa podróbke z gwarancja zapłaciłem 90 zł wiec nie warto bawic sie w szrot

Ja pisałem o czujniku temperatury a czy może też być krokowy jak go sprawdzić czy jest ok? Można go wyczyścić ? U minie obroty tak falują, że aż czasem chce zgasnąć.

czujnik temp zostaw w spokoju bankowo silnik krokowy ci padł . Domowym sposobem tego nie sprawdzisz raczej musisz podpiac kompa. Ja słyszałem gdzies ze silnik krokowy wyciagaja i na 12 h wrzucaja do benzyny ekstrakcyjnej ale moim zdaniem to nic nieda jak elektronika padła .

Dobra a gdzie go mogę znaleźć 1.6 sr AKL ? Szukałem ale niema zdjęć jak to wygląda i gdzie to szukać? Czyli ten czujnik nie będzie odpowiedzialny za obroty tylko krokowy? I jak go wymienić?

rafalpg pisze:Dobra a gdzie go mogę znaleźć 1.6 sr AKL ? Szukałem ale niema zdjęć jak to wygląda i gdzie to szukać? Czyli ten czujnik nie będzie odpowiedzialny za obroty tylko krokowy? I jak go wymienić?

Silniczek krokowy znajduje się przy przepustnicy, w czarnej obudowie, zostaw go w spokoju póki co...

Przyczyną może być brudna przepustnica, kiedy ostatnim razem była czyszczona? Sprawdź jeszcze dolot, odmę czy nie jest gdzieś nieszczelna, wtedy też różne cyrki mogą się dziać...

Wyczyścił bym przepustnice ale tu piszą że http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=42114" onclick="window.open(this.href);return false; trzeba później ustawić coś na kompie a jak takiego nie posiadam. Czy nie trzeba ? A z innej beczki czy wiatraki powinny się załączyć przy wskazówce na 90 czy wyższej? Jak się nie załączą to wymienić termostat?

Trzeba ja adaptowac ale nie koniecznie, po 50 km sama sie adoptuje, tak bylo w moim przypadku w 1.4

Ja nie robiłem adaptacji i było wszystko OK, nawet dużo obroty nie falowały, różne są teorie co do adaptacji i było multum tematów o tym, a co do wiatraków to czujnik temp. cieczy jest tak skonstruowany, że raczej nie wskaże Ci jak będzie nieco ponad 90 stopni, a wiatraki mogą się włączyć...
A co włączają Ci się przy takich temperaturach jak teraz panują?

Nie nie włańczają się ale temperatura jak był to 90 na wskaźniku a załącza się podobno przy 92 ten pierwszy. Będę musiał go dłużej przytrzymać i sprawdzić. To po świętach wyczyszczę przepustnice i sam się wyreguluje po przejechaniu iluś tam km/

Przy temperaturze 92 stopni czujnik nie wychyli się na pewno w prawo. A tak swoją drogą skoro nie ma problemu to po co kombinować?

A pytanie po wyczyszczeniu przepustnicy, jeśli to nie pomorze co w kolejności sprawdzać i jak ? Dzisiaj przy wymianie impulsatora zauważyłem że rura idąca od filtra do przepustnicy rozgałęzia się i idzie do silnika(po tym rozgałęzieniem jest jeszcze jakaś inna mniejszej średnicy rurka) jest pęknięta i trzyma się na małym kawałku wiozłem taśmę macgaywera szarą i ją porządnie skleiłem czy to coś miało wspólnego z obrotami?

Miało i to bardzo dużo.Zdejmij tą rurkę a zobaczysz jak silnik będzie chodził

W poniedziałek będę czyścił przepustnice i mam pytanie jakie obroty powinien mieć na zimnym na ssaniu a jakie na jałowym 1.6 Sr AKL?