Forum.VWGolf.pl

Jak w temacie. Co może być powodem ? Wężyk do pokrywy jest mokry od oleju. Filtr był zmieniany niedawno, nie mam pojęcia od czego to może być.

Sprecyzuj trochę dane kolego co do typu silnika i ogólnych danych auta

bo mi walą to czasami nogi po 14 godzinach pracy

MK 4 Comfortline, 1.6 16V benzyna, 2001 rocznik, październik. Typu silnika nie znam.

Poszukaj na forum o czyszczeniu odmy

Dzięki.
Faktycznie korek wlewu oleju mam zawalony czymś żółtym, jakąś mazią i śmierdzi spalinami z niego. Ale czyszczenie odmy na razie odpada bo nie mam dostępu do kanału.

Druga sprawa to taka że rozebrałem zamek ( nie działające oświetlenie itp. ) i nie było przełącznika z kabelkami, tylko jakiś dziwny na wcisk na dwa bolce. Przełącznik jest przyklejony do kostki. Czy to oznacza że muszę zmienić cały zamek ?

Odma jest właśnie na czyszczeniu. W środku była po prostu masakra. Maź wszędzie się wylewała. Także dzięki za tą poradę.
Nie wiem czy to jest związane ze spalinami w oleju, no ale zobaczymy.

Podbijam temat elektroniki z poprzedniego postu.

może pokaż fotkę tego co masz w zamku...

http://www.auto-szrot.com/3081-audi-vw- ... x1837013g/" onclick="window.open(this.href);return false;

To jest ten zamek.
Przełącznik jest na pierwszym planie. Takie dwa małe kółka i żółty klej.
Można to zdjąć z tych dwóch bolców. Chodzi mi tylko o ten element, nie widzę sensu żeby kupować cały zamek za 100 zł...



edit :
Czy telepanie silnika pod wzniesieniem ( falujące obroty ) to przepustnica ?
Czyściłem ją pare dni temu, ale wciąż nie wiem czy to czasem nie zasysanie syfu z baku.
Filtr paliwa wymieniany pół roku temu.

zamek... http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=255090" onclick="window.open(this.href);return false;

DemonTT pisze:Czy telepanie silnika pod wzniesieniem ( falujące obroty ) to przepustnica ?

Nie do końca zrozumiałem...
chodzi o to, że jak jedziesz pod górkę to obroty falują? Jeżeli na biegu obroty "tańczą" to może sprzęgło się ślizga ?? Jeżeli silnik przerywa to faktycznie zacznij od wymiany filtra paliwa...

Co do zamka to się nie zrozumieliśmy.
Zamek rozbierałem w sobotę, kilka godzin.
W moim zamku przełacznik nie jest z kabelkami, tylko taki jak na linku który podałem wyżej.

A co do obrotów, to na rozgrzanym silniku jak np. stanę pod górkę, to zaczynają falować obroty,w dolnym zakresie tylko.
Czyli od jałowych lecą w dół, szybko wracają na normalny poziom i tak w kółko.
A filtr paliwa wymieniałem w marcu.

Panowie, nowy problem.
Od jakiegoś czasu mam jak nizej :
Nagrzewa się silnik. Wszystko pięknie ładnie, do czasu aż nagrzeje się do 90 stopni, czyli jest ok. Nagle wskazówka przekracza 90 stopni i wychyla się kawałek poza 90 stopni i tak stoi.
Mam dziurawy łącznik elastyczny, czy to może być to ?
Czyściłem odmę niedawno, bez efektu.