Forum.VWGolf.pl

To ja jeszcze zapytam o temat katalizatora, słyszałeś że w tym aucie jest coś takiego jak katalizator wstępny (nie wiem czy to dokładnie tak się nazywa)? U mnie właśnie on powodował brak mocy i mulowatość

Nie mialem czasu podjechac do ojca na kanal i go wypiac. Ale bylem na stacji diagnostycznej zeby sprawdzic zawieszenie i wpakowalem im sie do kanalu zeby sprawdzic dostep do tego czujnika. Okazuje sie ze mozna do niego dostac sie z pod auta. Tylko ze nie wiem czy w moim przypadku ma to sens. Ja mam lpg u siebie i czy ten czujnik jest brany pod uwage podczas jazdy na lpg ? Z drugiej stronu podczas wgrywania mapy do sterownika bierze sie odczyt z kompa samochodu wiec jezeli mapa jest wadliwa przez zla prace tego czujnika to i na lpg bedzie pracowac tak jak by czujnik byl uwalony. Aory za brak polskich liter, pisze z telefonu

AdekA pisze:To ja jeszcze zapytam o temat katalizatora, słyszałeś że w tym aucie jest coś takiego jak katalizator wstępny

W życiu o tym nie słyszałem! Gdzie to coś się niby znajduje?

dominiks1980 pisze:Tylko ze nie wiem czy w moim przypadku ma to sens.

Myślę, że sprawdzić zawsze można, zaszkodzić nie zaszkodzi

W tej puszce co jest sonda wkręcona zaraz za kolektorem wydechowym.

A da się to odkręcić i wyczyścić czy to tak z tym drugim katalizatorem, że tylko wymiana? Zakładam oczywiście, że chcę to zrobić porządnie. Słyszałem o jakich metodach zalewania katalizatora detergentami i wrzątkiem - to nie moja bajka.

hej u mnie skończyło się na cięciu rury i rozwierceniu otworu, jak chcesz proekologicznie to czeka Cię pewnie wymiana całego elementu.

tu masz fotkę jak to u mnie wyglądało

Kurka wodna naprawdę zapchane było... Sprawdzę u siebie. Pytanie tylko czy wycięcie wnętrza nie spowoduje zaburzeń w pracy samej sondy...

U mnie nie ma błędów sondy, choć sam jestem ciekawy czy te moje problemy z szarpaniem nie są tego wynikiem.

Co się stało z Twoim autem że zdecydowałeś się na remont silnika?

Jak go kupowałem brał trochę oleju, trochę kopcił i miał przejechane dwieście kilkanaście tysięcy, co dla tych silników oznacza potrzebę wymiany pierścieni na tłokach, bo w tych modelach są fabrycznie słabe. No i miałem rację bo były popękane. Uszczelniacze też już były zmęczone życiem. Zdecydowałem się też dlatego, że mój sąsiad - mechanik zrobił to za dziękuję. Problem polega na tym, że normalnie po takich operacjach trzeba auto objeździć, posprawdzać, dotrzeć itp a ja musiałem parę dni po remoncie jechać już do Portugalii gdzie jestem do teraz, no a sąsiad choćby nie wiem jak był genialny nie naprawi tego na odległość. Może tylko zgadywać. Czekam teraz na wtryski wraz z cała listwą. Jeśli to nie pomoże to rozbiorę rurę i zobaczę co się tam dzieje.