Forum.VWGolf.pl

Posiada ktoś jakiś przejrzysty schemat jak powinny byc podłączone przewody ? Bo u mnie nadal lipa zassana jest przy odpalonym i nic sie nie dzieje :/ Tak samo dół podczas jazdy zrobił się nijaki :/

odkopuję...
robertt_1987, udało Ci się rozwiązać problem? W końcu doszedłem do tego, że u mnie to raczej nie działa, a na pewno nie działa kiedy auto jest na postoju i sprawdzam pod maską.
Sprawdziłem wtyczki od zaworków N156 i napięcie na jednej z nich jest tak jak pisałeś 8V. Do drugiej wtyczki dzisiaj nie dotarłem, jutro jeszcze spróbuję. Przewody podciśnieniowe wymienione, podłączone wszystko zgodnie ze schematem, gruszka sprawna (podłączyłem podciśnienie bezpośrednio do gruchy i zassało bez problemu). Podmieniłem jeden z zaworków i również bez rezultatu.
Ciekaw jestem czy do czegoś doszedłeś.

Jeśli by ktoś potrzebował mam do sprzedania tą gruszkę co jest przy kolektorze. Membrana wszystko igła.

Witam, odkopuje temat, mam bore, wszystko działa sprawdzone, a jak złoże do kupy gruchy nie zasysa...jeśli ktos z Was doszedł co to jest proszę o pomoc. Dzięki z góry.

Arasimek, U mnie już działa ale co ja mam Ci napisać jak nie wiem co tam u Ciebie jest pod maską?
Zazwyczaj uszkodzeniu ulega gruszka lub zawór.

MaciekV5, mam pod maska 2.3 V5 AGZ, gruszka działa, zawory zamykają/otwierają, chyba ze nie tak jak trzeba,wężyki nowe, oraz dziwny objaw jak kręcę się po parkingu, wiadomo pół sprzęgło, obroty lekko ponad 1000rpm i nagle się zatrzymuje wciskam sprzęgło, noga z gazu i potrafi zgasnąć jak da radę to podbije obroty... Możliwe że przepływka siada? lub coś z EGR? Błędy sprawdzę jak ogarnę gniazdo diagnostyczne, bo licznik chyba nie puszcza napięcia,ale to inny temat. Dlatego pytam, bo wiadomo trzeba zacząć od diagnostyki. Myśłałem że gruszkę, zaworki od podciśnienia ogarnę narazie bez diagnostyki.

Arasimek pisze:Dlatego pytam, bo wiadomo trzeba zacząć od diagnostyki.

Dokładnie, bez ogarnięcia tego tematu możemy sobie wróżyć. Napraw gniazdo diagnostyczne to będzie coś więcej wiadomo, nie słyszałem jeszcze żeby w VR5/VR6 padł EGR.
Możliwe, że masz nieszczelności w układzie dolotowym i jest za małe podciśnienie aby zassało gruszkę.
Możesz sprawdzić multimetrem jakie jest napięcie na dwóch elektrozaworach. Jeden jest od regulatora ciśnienia paliwa (będzie stale wskazywał ok. 8V jak dobrze pamiętam), a na drugim powinno pojawić się na chwilę napięcie po gwałtownym wciśnięciu gazu. Dobrze sprawdzać w dwie osoby.
U mnie uszkodzony był elektrozawór (pęknięty i puszczał podciśnienie "bokiem"). Przy okazji, ze schematami w ręku, wymieniłem wszystkie przewody od podciśnienia i teraz działa wszystko bez zarzutu.

No to będę sprawdzał po raz kolejny. Musi coś z tego wyjść...dzięki. Dam znać co wyszło.