Forum.VWGolf.pl

Więc jak odpiąłem ją na zgaszonym i odpaliłem były jakieś falowania.. Ale muszę w takim razie sprawdzić na odpalonym co się będzie działo.

choć pewnie warto byłoby ją przeczyścić

Jak można ją przeczyścić?

Dzisiaj miałem trochę więcej czasu, wymieniłem filtr powietrza i pobawiłem się przepływomierzem, moje spostrzeżenia są takie:

1. 900 rpm na biegu jałowym (utrzymuje się, nie faluje czy ciepły czy zimny bez znaczenia).
2. Po odpięciu na zgaszonym, bez żadnego błędu i żadnej różnicy w jeździe też nie faluje.
3. Po odpięciu na zapalonym, dokładnie to samo jak wyżej.

Pasowało by teraz podmienić ten przepływomierz i sprawdzić jak na zdrowym się sprawuje, ale nie za bardzo mam od kogo..

Może wiecie jak sprawdzić organo-leptycznie czy jest on przybrudzony, zacięty czy cokolwiek co się z nim mogło stać?
I jak ew. można to naprawić?

Mi także coś AGU zamula ...wymieniłem przepływomierz na nowy ori ale błąd pozostał - wykasuje to pojawi się na nowo xD Ponadto mam jeszcze błąd zaworu EVAP (N80) czy wymiana pomoże nie wiem a szkoda mi kase wydać w błoto ...

jutro sprawdzę DV i może jak mi się uda szczelność dolotu,też mam AGU zauważyłem że jak silnik się zagrzeje to bardziej zamula-przy jakieś temp. się u was włancza wentylator?

1. 900 rpm na biegu jałowym (utrzymuje się, nie faluje czy ciepły czy zimny bez znaczenia).
2. Po odpięciu na zgaszonym, bez żadnego błędu i żadnej różnicy w jeździe też nie faluje.
3. Po odpięciu na zapalonym, dokładnie to samo jak wyżej.

Podpowie ktoś co może przyczyną takich obrotów? I czy tak powinien zachowywać się bez przepływomierza?

Sterownik silnika ma to do siebie, ze jeżeli nie widzi sygnału z danego czujnika to czyta sobie z wartości stałych jakie ma zakodowane w sofcie. Dlatego też może być mniejsza moc i inne parametry pracy silnika. Wyjątkiem jest czujnik położenia wału gdzie brak sygnału oznacza stop silnika.
Skoro nie masz różnicy na odpiętym i podpiętym przepływomierzu to może to swiadczyć o całkowitej jego awarii.

http://moto.allegro.pl/przeplywomierz-v ... 54711.html" onclick="window.open(this.href);return false; myślicie że taki zamiennik da radę czy lepiej zainwestować dwa razy więcej na org. Boscha? Wiem, że lepiej, ale czy warto?

MBartek, warto..

Taki przepływomierz musi być dokładnie do silnika 1.8T AGU czy podpasują jakieś inne, z silnika 1,4 czy 1,6 czy nawet tdi?

Naprawde nie mozesz nic sam poszukać, wejdź w katalog których pełno w necie czy nawet opis jakiejś aukcji na allegro i się dowiesz, owszem pasuje od różnych silników w tym od diesli. Może coś zrób konkretnego wymień ten przepływomierz albo coś i dopiero pytaj bo takie ciągnięcie tego tematu mija się z celem

Udało mi się dorwać przepływkę z AEB która różniła się ostatnią cyferką w oznaczeniu. Zdecydowanie poprawiły się właściwości i jak na razie nie wyrzuca błędu. Mam nadzieje że przeszczep się przyjmie

Dzięki za rady

Jak można przyłączę się do tematu. Ostatnio zauważyłem u siebie podobne objawy. Przestudiowałem temat i po odkręceniu przepływomierza zobaczyłem coś takiego:



Jedna nie wiem jak to nazwać, blaszka była lekko ułamana, skąd zauważyłem jej "latanie" Teraz głupie pytanie: Do wymiany czy jeszcze da się coś z tym zrobić?

Generalnie nie słyszałem o naprawach przepływki, co najwyżej czyszczenie. Ale zawsze możesz podjechać do jakiegoś dobrego elektryka i spytać czy się tego podejmie, ale podejrzewam, że nie ominie Cię wymiana.

A co tam czyścić? Jak wygląda czyszczenie?