1.6 16v AZD zgasł podczas jazdy, błędy 16555, 16684, 16685, 16686, 16688, 01314

[marcin7x5]

Padająca pompa to na ogół daje znak gaśnięciem silnika jak jest mało paliwa w zbiorniku.

[mat06]

Padająca pompa to na ogół daje znak gaśnięciem silnika jak jest mało paliwa w zbiorniku.

No właśnie niby tak (dokładnie tak się działo z poprzednią przed wymianą). Ta obecna VDO ma 1.5 roku, więc też dziwne jakby tak szybko padła...
Jak na razie wymieniłem sam filtr paliwa, z pompą się wstrzymuję.
Ogólnie od kilku dni samochód jeździ i nie zgasł ani razu. Nie ma też błędu o braku komunikacji. Może pomogło to czyszczenie przewodów, a może to przypadek - trzeba poczekać jeszcze dłużej.

To co jeszcze zostało, to korekty długoterminowe stojące na 0.0%. Podmieniłem nawet sondę lambdę, ale te pod obciążeniem ciągle stoją na 0.0%. Zastanawiam się, czy może jednak szukam problemu tam gdzie go nie ma i korekty mogą stać na 0.0%... W podglądzie na żywo widać, że sonda normalnie pracuje.

Zostało jeszcze to lekkie dławienie po porannym rozruchu, ale to było jeszcze przed tymi problemami z gaśnięciem. Wymienię świece na nowe i zobaczę, mam jeszcze regulator ciśnienia paliwa na podmianę.

[marcin7x5]

Skoro stoją na 0 to dobry znak. Znaczy że wszystko działa sprawnie. Jakby odjeżdżały mocno od 0 to znak że pomimo korekt sterownika silnika nie udaje się znaleźć otymalnych korekt.

[mat06]

Skoro stoją na 0 to dobry znak. Znaczy że wszystko działa sprawnie. Jakby odjeżdżały mocno od 0 to znak że pomimo korekt sterownika silnika nie udaje się znaleźć otymalnych korekt.

Jednak nie jest tak kolorowo z tymi korektami. Czasem stoją na zerach, ale zdarza się, że na jałowym korekty wchodzą na -18%, sprawdziłem też podczas jazdy i korekta pod obciążeniem pokazała się coś około -7%.
Przyglądałem się też EGR. W grupie 074 w polu 3 aktualna wartość czasem schodzi na tą minimalną z pola 1 (0.82V), a czasem pokazuje ~0.86V, więc jakby nie domykał się w pełni?
Otwarcie EVAP w czasie jazdy też skacze, na postoju pokazuje zazwyczaj 19%, w czasie jazdy czasem 0%, czasem około 20%.

[marcin7x5]

Czyli ma za bogato skoro korekty są na -18. Może któryś z wtrysków leje. Filtr powietrza raczej nie jest przytkany bo wtedy cały czas by miał wzbogacona mieszankę. Poza tym wzrosłoby obciążenie silnika.

[mat06]

Filtr powietrza był niedawno wymieniany. Wtryski, hmm, jak najlepiej byłoby je sprawdzić? Zastanawiam się jeszcze nad tym regulatorem ciśnienia paliwa. Czytałem, że on też może właśnie powodować zbyt bogatą mieszankę. Z tego co patrzyłem, to do jego wymiany trzeba zdemontować całą listwę wtryskową? Inaczej jedno ucho silnika blokuje wyjęcie tego regulatora.

[marcin7x5]

Regulator ciśnienia jakby był wadliwy to po zdjęciu wężyka wyciekało by paliwo z niego. To tylko zwykła membrana. Wtryski aby sprawdzić to trzeba zdemontować całą listwę wtryskową ,2 śrubki do odkręcenia, potem wyciągasz i podstawiasz np małe kieliszki pod każdy wtrysk a druga osoba kręci rozrus nikiem. Patrzysz czy równo rozpylaja mgiełkę i czy aby x któregoś nie leci ciurkiem.....potem patrzysz czy nie podciekają po ustaniu kręcenia. Mierzysz objętości wtryśniętego paliwa do każdego z pojemników. Musi być w kiarę ta sama objętość. We wtryskiwaczach są malutkie sitka filtrujące. Mogą być przytkane jeśli objętości będą się różnić.
Po wszystkim warto wymienić uszczelniacze. Przed montażem posmaruj je silnikowym olejem.