Forum.VWGolf.pl

Qiniu i Ozzy dobrze prawia. Polac im. W końcu spotkałem kogoś na tym forum posiadającym wiedzę na temat olei. Do Twojego silniczka lej obojętnie jaki olej lecz spełniający normę VW 502. Jeżeli jakiś olej spełnia ta normę to juz znaczy dużo w świecie olei. Odnośnie olei odsyłam do faq. Zresztą mojego autorstwa. Pozdrawiam

kolego taki olej polecili mi w autoryzowanym serwisie vw ! czemu taki polecaja? a nie inny?

wymien czujnik to jest pierwsze a potem rob co chcesz kazdy by juz remont robil hehehe w serwisie tez chcieli robic i co sianko musieli oddac bo wymiana pompy nic nie dala tylko wymiana czujnika
ja zreszta mialem inna przygode bo jakis mechanik pajac wlal tam kiepski olej

np. W silnikach 1.4 16v w skodzie fabia w Aso zamiast 5w30 leja mobila 5w50 i taki zalecaja. Ogladalem na Discovery program o olejach silnikowych, oleje ....w30,.....w20 wymusila ekologia walka z malym spalaniem i itp. Ponoc nie mozna ukryc ze leprze film olejowy ma olej gestrzy-nie do przesady i trwalosc silnika na takim oleju jest wiekrza ale rosna opory , spalanie a w tym emisja spalin ale nie na tyle zeby sie tym przejmowac. Opisywali bledy konstruktorow gdzie w Renault diesle na 5w30 wymieniany co 30-50 tys km mialy czesto awarje panewek, turbin, ten sam silnik na oleju 5w50; wymienianym co 10-15 tys km nie odnotowywal wogole takiej dolegliwosci. Sam ganiam na valvoline 5w50 w Audi A2 1.4 16v i nie zuzuwa nic oleju nawet przy jezdzie autostradowej, poza tym na zimno jest odp zadki a na cieplo dobry film olejowy,a w porownaniu do 5w30 mniejsze zuzycie paliwa 3% olewam. Wczesniej mialem Golfa 4 tdi po programie i na autostradzie nie raz turbawka mi wyfrunela a temp rosla, pottem przeszedlem na valvoline 10w60 i zrobilem na nim 80 tys km i z autem zero problemow silnik dynamiczny o wiele cichszy i zero problemow z temp oleju, chociaz chyba do Audi A2 bym go nie zalal bo byl by to przerost tresci nad forma ale w ganianym ostro golfie byl super. Teraz jak jestem w Usa nowe focusy zalewaja 5w20 i slyaze opinie Aso , silnik pozyje max 150-200 tys km a przy tych upalach co sa dzisiaj 40 st w cieniu to do 100 tys nie dobija, ale co sie nie robi zeby wykazac w katalogu niska emisje spalin na biegu jalowym.

Srać na ekologię i zużycie paliwa. Oleje typu XXW20 i XXW30 są wymuszone pseudoekologią i tym, aby samochody za długo nie pozyły - wszak producenci samochodów nie mogą sobie pozwolić, aby klient jeździł silnikiem, który wytrzyma 500 tys km. Dlatego wciska się nam oleje takich klas. Ja w obu autach latam na Mobilu 5W50, zmieniam olej co 5000 i 8000 tyś km i jest git. MK2 ma około 700 tyś km, a lata autostradą i 160 km/h (ostatnia trasa Legnica-Katowice-Legnica momentami i 180 km/h) oleju prawie nie ubywa przez 8000 tyś.

powiem tak ja juz mam ten samochod 6 lat i przez pierwsze 2 lata bylo z nim bardzo zle pod wzgledem i spalania oleju jak i cisnienia po 3 na cylinder
latam juz na tym oleju 4 lata i jest wszystko ok.cisnienie prawidlowe nic nie pali nawet przy 170 a bral jak glupi gdyby bylo cos roztrzepane znim to czemu przez te 4 lata czyli 80 tys km sie nie rozjecha???
przecierz sam olej to nie wszystko...!!!!!
a mialem robic remont..... widzisz latam 4 lata i jest kozak i nie wlozylem wcale duzo czujnik 50zl i olej 200zl

a jak chcecie to sie bawcie z tymi silnikami najlepsza jest zima i jego uklad smarowania

temat walkowany 100razy standardowa wada fabryczna tych silnikow
rob remont albo radz sobie sam

miniek834 pisze:jak i cisnienia po 3 na cylinder

I zalanie oleju 10W60 podniosło cisnienie sprężania??

miniek834 pisze:przecierz sam olej to nie wszystko...!!!!!

A co jeszcze?

miniek834 pisze:a mialem robic remont..... widzisz latam 4 lata i jest kozak i nie wlozylem wcale duzo czujnik 50zl i olej 200zl

Czyli zmiana oleju go wyremontowała??

miniek834 pisze:najlepsza jest zima i jego uklad smarowania

Czyli w zimę też lepszy jest olej 10W60 zamiast np. 5 czy 0W??

Jednej rzeczy nie rozumiem - jeśli na oleju przewidzianym do danego typu auta, spełniającym normy producenta, dobrej jakości (czyli nie z Lidla, albo za pół ceny z allegro) występuje problem i rozwiązuje go dopiero zalanie oleju, który nie jest przewidziany do takiego auta, to chyba jednak oznacza jakiś problem z silnikiem, nie olejem. Przynajmniej według posiadanej przeze mnie wiedzy. Ale ja jestem otwarty na nowe teorie...

miniek834 pisze:temat walkowany 100razy standardowa wada fabryczna tych silnikow

To może zarzuć linkiem jakimś, koledze się być może przyda, a i my się czegoś dowiemy

wujek google i wystarczyci to nie trzeba dlugo szukac
w zime nie wazne jaki olej zalejesz kolego one maja problem z odma i jak przy*******i mroz to nie wazne jaki olej budyn i tak zamarznie
ja tu daje swoje doswiadczenie z moim autem i uwazan ze w tym przypadku bedzie to wymiana oleju i czujnik ja osobscie polecam 10w60 do tego auta gdyz jak mowie problemy sie skonczyly a wieszosc mechanikow pajacy chciala robic remont dlaczego?? skoro smigam juz 4 lata tak i nic sie nie dzieje......

miniek834 pisze:a wieszosc mechanikow pajacy chciala robic remont

bo 3 bary/cylinder kwalifikują się do remontu...??

Może więc uzasadnisz, jak olej 10W60 "remontuje" silnik i na ile wzrosło cisnienie i jakim cudem? Olej 10W60 nawet w mróz likwiduje problem z odmą?? Lepiej niż 0W40??? WOW

naucz sie czytac

Nie kazdy 1.4 16v ma problem olejowy, te po 2002.06 sa poprawione, np w polo audi o oznaczeniu BBY, u mnie na oleju 5w50 nawet zima trasy tylko po 10km jak zona jezdzi do pracy nigdy, nigdy nie bylo nawet minimum maselka pod korkiem

miniek834 pisze:naucz sie czytac

Ja umiem czytać. Ale jakoś ty nie potrafisz merytorycznie wyjaśnić, jak olej 10W60 przywraca ciśnienie spreżania z 3 barów na, zapewne, prawidłowe, min 3 razy wyższe... Nie ważne zresztą, nie chce mi się czytać takich bzdur.