Forum.VWGolf.pl

TO NIE PODUSZKI jak się patrzy od przodu samochodu to ewidentnie na 1 cylinder CZYLI OD LEWEJ STRONY nie chodził BO JAK ODŁĄCZE WTRYSK TO prawie żadnej różnicy jak odłącze 2 i 3 WIELKA RÓŻNICA a jak 4 też mała różnica ale większa niż na 1 wszym
tak jakby zawór troszke klekotał minimalnie lub popychacz hydrauliczny ale jak nie ma dobrego spalania to chyba normalne

Dalej gdybamy... Błędy z kompa to podstawa inaczej nie ma sensu dyskutować

TAKI VAG TO WYŁAPIE
http://allegro.pl/skaner-vag-5053-k-can ... 61900.html" onclick="window.open(this.href);return false;
MOŻE KTOS MA PŁYTKĘ Z VAGIEM CHĘTNIE PRZYJĄŁ BYM PLIK
dziękuje moje gg 37763259
MOŻE KOMUŚ SIE PRZYDA ROZBIERANIE SKRZYNI W ZASADZIE DO MK 3 ALE ZASADA TA SAMA CO MK 4
http://www.brokevw.com/teardown.html" onclick="window.open(this.href);return false;

chcesz to kupić? czy to masz? nie polecam najlepiej http://allegro.pl/vw-passat-polo-golf-3 ... 73351.html" onclick="window.open(this.href);return false; i program vag 311-2 pełna wersja ( odezwij się na pw ) i bedzie

KOLEGA TAKIEGO MA OK dziękuje za podpowiedż mówisz że te są dobre i i da się podłęczyć do laptopa i jest po polsku wszystko

Silnik chodzi jak sieczkarnia, też mam 1.4 16V i chodzi cicho (tylko 1 popychacz hydrauliczny mi cyka, 5 wymieniłem a jeden się uchował).
Obroty masz za wysokie, ale to chyba jest skutek tego telepania czy nie palenia na jeden gar i sterownik ratuje sytuacje podnosząc obroty
Pytania podstawowe:
- Co mówi VAG?
- od kiedy tak chodzi, stało się nagle czy coś było robione?
- rozrząd dobry? ( U mnie przestawiony rozrząd robił kichanie w wydech ale nie tak częste, silnikiem mi tak samo telepało.
- Albo ci nie domyka zawór któryś (np. zatarł się popychacz hydrauliczny), albo gniazdo zaworowe poszło.

Do sprawdzenia ciśnienie sprężania i dużo się dowiemy. Tylko miernik musi mieć wężyk a nie stożek, bo jest za duży i się nie mieści.

SPRAWDZE KOMPRESJE tu jak sądzisz zawór lub popychacz może być ktoś tu dobrze celuje lekko jakby popychacz było słychać
na vagu zero błędów
SPRAWDZAŁEM DOSŁOWNIE WSZYSTKO CEWKA PRZEWODY ŚWIECE KOLEKTOR DOLOTOWY Wyczyszczona przepustnica sama bo przy skręcie do oporu gasł teraz obroty są równiutkie ani nie drgną weżyk od serwa ok podciśnienie ok wtryski podmieniałem ok zawór erg ok sonda lambda napewno na to wpływu nie ma bo po odłączeniu jest tak samo czujnik temperatury odłączyłem i ta sama reakcja a napewno jest dobry bo pokazuje temperature 90 stopni filtr węglowy jest ok po odłączeniu to samo
ŚWIECA JEST czarna tak jakby nie spalał paliwa nie jest zalana paliwem ale jest czarna i czuć z rury paliwo jak jest zimny

Jak po odpięciu pierwszego wtrysku nie ma różnicy to sprawdź:
1. Czy podaje nim paliwo: wyjmij go i zaślep po nim otwór jak leje paliwem krok 2
2. Sprawdź czy jest iskra: sprawdź świeczkę, podepnij kabel do innej, dotknij masy i zobacz czy jest iskra jak jest krok 3
3. Sprawdź kompresję, może poprostu poszła uszczelka...

jak odłaczyłem wtyczke od wtryskiwacza 1-wszego Z LEWEJ to tak jakby nie było różnicy na 2 i 3 jest bardzo duża różnica a na 4 też niewielka PATRZĄC OD PRZODU SAMOCHODU zamieniłem wtryski 2 z 1 tam Gdzie była różnica JAK się odłączało wtyczke i nic to samo obstawiam że wtryski są ok

NIE JESTEM PEWIEN ALE NAWET WYKOŃCZONY BEZYNIAK NA SŁABEJ KOMPRESJI CHODZI RÓWNO SILNIK NIE DRGA TYLKO DYMI
JEŚLI OLEJ PALI TO PIERŚCIENIE SĄ ZŁE LUB USZCZELNIACZE ZAWOROWE A JAK POPYCHACZE KLEKOCZĄ TEŻ NIE POWINNO MIEĆ WPŁYW NA NIERÓWNOMIERNA PRACĘ SILNIKA powinien chodzić równo a nie PYRKAĆ

pawel33 pisze:NIE JESTEM PEWIEN ALE NAWET WYKOŃCZONY BEZYNIAK NA SŁABEJ KOMPRESJI CHODZI RÓWNO SILNIK NIE DRGA

nie masz racji + nie krzycz (CapsLock)

pawel33 pisze:jak odłaczyłem wtyczke od wtryskiwacza 1-wszego Z LEWEJ to tak jakby nie było różnicy

no to znaczy że masz problem z tym cylindrem - teraz pytanie - świeca, kabel sterujący wtrysku, wtrysk czy sam cylinder, pierścienie, tłok, głowica, wypalony zawór - wykręcić wtryski - jedne kręci drugi patrzy czy faktycznie wszystkie łądnie dają, wykręcić świece - obejrzeć ewentualnie wymienić, przy okazji pomiar kompresji