Forum.VWGolf.pl

Wszystkie silniki 16V, napinacze pasków rozrządu: dziwny odgłos w okolicy rozrządu, lekkie drgania i nierówna praca na biegu jałowym +-80 obrotów, dodatkowo przy mrozach gwizd jak od łożyska. Na vagu faluje lekko podciśnienie i poziom obciążenia silnika, lekko zwiększony apetyt na paliwo 0,8-0,9 na rozgrzanym zamiast 06,-0,7. Mnie padły po 35tysiach.
Jeden przypadek nie do wiary: akumulator ori 7 letni, auto pali z kopa bez problemów, napięcie po 30minutach od zgaszenia 12,1V, ładowanie nie pomaga. Obciążał za bardzo alternator po wymienie spokój.

a jak mam w swoim czas otwarcia wtrysku 7,5ms. w dodatku do tego spalanie 10 l . Czy idzie jakoś ustawić ten czas otwarcia wtrysku czy nie ?

Witam,dołącze się do tematu-mój pali srednio 8.3 silnik AKQ

To masz coś nie halo. Czas wtrysku jest dobierany przez sterownik na podstawie sygnałów z czujników m.in. sonda lambda, czujnik temp. powietrza, ciśnienie atmosferyczne, położenie pedału przyspieszenia itp. Jak któryś czujnik będzie podawał głupoty to sterownik do tych głupot będzie ustalał dawkę. Możesz mieć dziurę w wydechu przed sondą i sonda będzie czuła ubogą mieszankę to sterownik wydłuży czas wtrysku żeby było OK. Bo skąd ma wiedzieć że ma dziurę? Może być dziura w kolektorze ssącym i będzie lewe powietrze.
Możesz mieć walnięty rozrząd jak ja i też czas wtrysku będzie za wysoki.
Przyczyn jest bardzo dużo i trzeba szukać po kolei. Czasu wtrysku jako parametru bezpośrednio nie da się zmienić on jest wyliczany do specyficznych warunków pracy silnika.
Jakie masz obciążenie silnika na wolnych obrotach z wyłączonymi odbiornikami elektrycznymi (nawiew, światła, klima radio itp.) ? i jaki masz kąt uchylenia przepustnicy?

ajni, wydech dobry tzn.szczelny , sygnał z sondy też ok jedynie co to na badaniu spalin wychodzi bogata mieszanka. rozrząd też ok wymieniany jakieś 8tys temu . tzn jeśli chodzi ci on obciążenie silnika , to chodzi o napięcie jeśli tak . To na wolnych 14.1 a na obciążeniu radio nawiew na ful i połowa gazu to 13,90 wykazało . w którym bolku pomiarowym można sprawdzić kąt uchylenia przepustnicy ?

destructor85 pisze:Witam,dołącze się do tematu-mój pali srednio 8.3 silnik AKQ

to w czym problem ?? chciałbyś żeby więcej palił czy co ?

Cypis876, nie piszemy posta jednego pod drugim...nie od dziś jesteś na forum

napisałem to z myslą że ktos może posiada silnik Akq i podzieli sie info na temat spalania u niego

no ale tu piszemy o problemach technicznych... o spalaniu poszukaj w tematach typu "spalanie 1.4" - trochę tego jest, sam chyba z 10x pisałem jak to wygląda u mnie, użytkownicy AKQ też pisali

Cypis876, Obciążenie silnika widziane z vaga w kanale 2 pozycja 2, kąta uchylenia kanał 3 pozycja 3, to że rozrząd był zmieniany to nie znaczy że jest dobrze. Ja kupiłem auto w którym ktoś z 5 tyś temu zmieniał rozrząd i złożył źle (ściągałem osłony i wszystkie napisy były jak nowe). Jak chodzi na wolnych nie kicha w wydech?

A skąd wiesz że sygnał z sondy jest dobry? Przecież tam jest sonda szerokopasmowa, tam miernikiem nic nie zmierzysz. Wejdź w kanał 31 i 33, jakie tam masz wartości na ciepłym silniku?

ajni, z racji studenckich czasów obecnie nie mam na to wolnego czasu ale koło soboty niedzieli postaram się napisać . A na wolnych nie kicha w wydech , czuć tylko wachą jak nie wiem może to ze względu na długi czas otwarcia
Oto Przepraszam, obiecuje poprawę

Povagowałem dzisiaj i wywala błąd numer 282 Regulator położenia przepustnicy -V60 przerwa na wyjściu - bład sporadyczny ,czas wtrysku miedzy 3,4-3,5 mili sekundy waha się temp silnika 84 stopnie obciążenie silnika 16% z hakiem,kąt wyprzedzenia zapłonu wyliczony 53,ką otwarcia przepustnicy 4 stopnie , wolne obroty od740-750 lekko latają , temp zasysanego powietrza 30 stoni , napięcie aku 14,1 , współczynnik adaptacji sondy lambda 0,65 i sobie nieznacznie lata
przy obrotach 2 tys uchylenie przepustnicy 10 stopni