1.6 SR APF kopci, ubywa oleju

Arturo456 · Post autor: **Arturo456** » pn lis 19, 2012 15:32

Golf IV rok produkcji 2000, przebieg ~170 tys.
Silnik jak w temacie.

Po rozgrzaniu kopci z rury, ubywa oleju (10w40).
VAG pokazuje błąd grzałki pierwszej sondy lambda.

Były ubytki płynu chłodniczego ale już wyeliminowałem (nieszczelny króciec i jeden wąż)

Ma ktoś jakieś sugestie co mu może dolegać?

Post autor: **marcin7x5** » pn lis 19, 2012 16:10

Jakie masz te ubytki? Kopci na niebiesko czy biało/siwo?

Arturo456 · Post autor: **Arturo456** » pn lis 19, 2012 20:02

raczej biało siwo
jak potrzymam auto po rozgrzaniu silnika na 3-4 tys obrotów to z tyłu jest zasłona dymna

Post autor: **marcin7x5** » wt lis 20, 2012 12:13

Jakby ci spalał olej to dym bylby blekitny i czuc byłoby placki. To bardziej wskazuje na kłopty z uszczelka pod głowicą lub sama głowicą.

Arturo456 · Post autor: **Arturo456** » wt lis 20, 2012 18:16

Uszkodzona uszczelka pod głowicą może skutkować też braniem oleju czy tylko uszczelniacze?

Uszczelniłem wszystko co można było, jak na razie nie widzę zmian poziomu płynu chłodniczego.

Niestety kopcenie po rozgrzaniu powyżej 3-4tys obrotów nadal występuje więc pali olej.

Da się wymienić uszczelniacze bez demontażu głowicy w silniku APF?

Masło pod korkiem wlewu oleju jest (golfina robi krótkie trasy), jak odkręcę korek oleju to "dmucha" z silnika.

Może jakieś czyszczenie odmy? (ciągle czytam forum i wpadają mi różne pomysły)

Może zadaje jakieś śmieszne pytania ale chciałbym zrobić wszystko co się da zanim oddam auto mechanikowi

Fafik258 · Post autor: **Fafik258** » wt lis 20, 2012 18:29

Arturo456 pisze:Masło pod korkiem wlewu oleju jest (golfina robi krótkie trasy)

Mój też robi krótkie trasy, z rańca nie drgnie nawet wskazówka od temperatury a masła nie ma żadnego...

Post autor: **marcin7x5** » czw lis 22, 2012 15:07

Fafik258 pisze:Mój też robi krótkie trasy, z rańca nie drgnie nawet wskazówka od temperatury a masła nie ma żadnego...

To zależy na jakim oleju się jeździ. Na 10W40 wiele osób ma takie masełko. U mnie na krótkich odcinkach nie ma ale ja stosuje 5W50.

Arturo456 pisze:Uszkodzona uszczelka pod głowicą może skutkować też braniem oleju czy tylko uszczelniacze?

oczywiście że tak

Arturo456 pisze:Niestety kopcenie po rozgrzaniu powyżej 3-4tys obrotów nadal występuje więc pali olej.

sam napisałeś, że kopci na biało - siwo więc to raczej nie jest olej.

kulkien · Post autor: **kulkien** » pn cze 16, 2014 13:19

Witam podepne sie pod.temat kopci na siwo i bierze olej zrobilem cala glowice mianowice prowadnice,uszczelniacze,planowanie sprawdzana byla na szczelnosc i wszystko ok nowa uszczelka olej 10w40 .....na kompie pokazuje ze.podgrzewanie sondy jest uszkodzone i juz nie mam nerwow do tego auto nie wiem.gdzie dalej szukac.......a auto jest na gazie

pironet · Post autor: **pironet** » wt cze 17, 2014 21:04

Arturo456 pisze:Uszkodzona uszczelka pod głowicą może skutkować też braniem oleju czy tylko uszczelniacze?

tak,będzie to widać na świecach,inny kolor

Uszczelniłem wszystko co można było, jak na razie nie widzę zmian poziomu płynu chłodniczego.

Niestety kopcenie po rozgrzaniu powyżej 3-4tys obrotów nadal występuje więc pali olej.

Da się wymienić uszczelniacze bez demontażu głowicy w silniku APF?

tak ale nie wiem czy ma to sens ,więcej zabawy niż to warte

Masło pod korkiem wlewu oleju jest (golfina robi krótkie trasy), jak odkręcę korek oleju to "dmucha" z silnika.

czy z bagnetu też dmucha ?ja mocno??

Może jakieś czyszczenie odmy? (ciągle czytam forum i wpadają mi różne pomysły)

przydało by się jednak nie wyeliminuje to spalania oleju a raczej zmniejszy masło pod korkiem

Może zadaje jakieś śmieszne pytania ale chciałbym zrobić wszystko co się da zanim oddam auto mechanikowi

generalnie moim zdaniem to problemz pierścieniami,ale najpierw bym posprawdza świece ,jak wyglądają,czy mają szarawy kolor czy czarnawy,może to świadczyć o spalaniu złej mieszanki (przedostający sie olej przez uszczelkę,pierścienie) ,pomierzył bym kompresję ,sprawdz czy na zapalonym silniku jest mocny przedmuch na bagnecie tzn czy wieje z bagnetu jeśli tak to dół do kapy.Jak silnik pracuje równo??czy telepie,przewody chłodnicy twarde ??czy w normie,da sie ścisnąć ?

k-m-r1 · Post autor: **k-m-r1** » sob paź 03, 2020 15:19

Tak robię odkop.
Jakie pierścienie były zamontowane do tego silnika i jak skończyła sie historia?
Proszę o podanie numerów i producenta bo sam szukam i poza informacje ilu częściowe nikt nic więcej nie podaje dla potomnych