[mk4] Golf IV 1.6 azd brak mocy gdy ciepły duże spalanie

[bosskimarian]

Odświeżam swój temat . Niestety z uwagi na to że dostałem służbowy samochód golf więcej stoi jak jeździ i niestety nie miałem czasu usunąć usterki która powoduje duże spalanie i spadki mocy. W tym czasie co 300-400 km pojawia się błąd P0404 dotyczący zaworu EGR. Błąd usuwam vagiem i ja jakiś czas jest spokój. Dodam że EGR był czyszczony i zaadoptowany. Silnik nie faluje. Jak myślicie może to on jest winowajcą moich problemów z dużym spalaniem i brakiem mocy? Dzisiaj znowu wyskoczył błąd P0404 . Koszt nowego EGR pierburga ponad 400 zł . Myślę nad jakimś zamiennikiem tylko czy za chwilę nie zakończy on swego żywota ? Ma ktoś doświadczenie z zamiennikami ?

[marcin7x5]

EGR owszem może mieć wpływ na moc silnika ale na spalanie to już raczej nie. Podejrzyj czasy wtrysku oraz korekty lambdy. Jeżeli chcesz mieć pewność to go zaślepka fizycznie blaszką i najlepiej tu obok przepustnicy gdzie wchodzi ta rurka od EGR wtedy też można sprawdzić czy ona nie jest gdzieś nieszczelna.
Co do kupna EGR to nie pchaj się w zamienniki bo jest problem z adaptacją. Jak już to lepiej poszukać Ori używki.

[bosskimarian]

Marcin a podrzucił byś linki do zaślepek? Pytam o to ponieważ nie mogę znaleźć zaślepki od strony przepustnicy.

[marcin7x5]

Bo takich nie znajdziesz. Trzeba samemu dorabiać. Przeważnie większość zaślepia przed zaworem egr a nie przy przepustnicy. Jest filmik na yt (autor to corin bodajże) gdzie pokazuje jak to zrobić.

[bosskimarian]

Panowie podpowie ktoś gdzie znajduje się czujnik ciśnienia oleju w moim golfie ? Bo wyraźnie nawala jak wjade autem na jakieś nierówności to miga mi kontrolka oleju później gaśnie .

[marcin7x5]

Wkręcony w głowicę tuż obok zaworu EGR.

[bosskimarian]

Dzięki za podpowiedź. Mam kolejne pytanie jak wymontować alternator z mojego auta ? Zwaliłem pasek odkręciłem śruby mocujące, przewody, udało mi się wyjąć regulator napięcia ale alternatora nie mogę wyjąć.

[Maszan]

Musisz okrecic pompe wspomagania , maly wentylator wyjac i altek manewrujac wychodzi do gory. Jesli wentylatory sa jak w Leonie na jednym stelazu to musisz wymontowac sprezarke klimy ( polozyc na czyms ) i altek wychodzi dolem (generalnie w Golfach i Borze mniej roboty z tym).

[bosskimarian]

Dzięki Maszan za odpowiedź , udało się wyjąć alternator bez demontażu pompy u wentylatora. Mam inny problem po ponownym montażu alternatora pasek klinowy niestety nie prowadzi się równo po rolce napinacza wygląda to tak jakby napinacz się skrzywił . Porosze o podpowiedź w jaki sposób jest montowany ? Dodam że pasek jest dobrze założony na wszystkie koła pasowe .

[Maszan]

Napinacz przykrecony jest od tylu tzn wewnatrz lapy trzymajacej altek ,pompe i sprezarke. Dluga przedluzka poprowadzona pod baranem kolektora Cie ratuje.Wpisz sobie na youtube wymiana rozrzadu w tym silniku to zobaczysz co i jak. Wyglada ze nie zblokowales napinacza przed zdjeciem paska i sie rozprezyl za bardzo.

[bosskimarian]

Dokładnie popełniłem ten błąd . Czy można go jakoś uratować tzn przywrócić do stanu poprzedniego czy ratuje mnie wymiana na nowy ?

[Maszan]

Dla bezpieczenstwa chyba lepiej nowy.

[bosskimarian]

Założyłem nowy bo stary się rozpadł. Powiem szczerze że po naprawie alternatora auto jakby zaczęło normalnie działać. Golf nie jest już taki zamulony. Czy to możliwe że alternator mógłbyć przyczyną ?

[marcin7x5]

Jeżeli silnik cierpiał na zbyt niskie napięcie ładowania wskutek ślizgającego się paska to różnych rzeczy można się spodziewać. Również i pompa wspomagania może stawiać większy opór obciążając tym samym silnik.