2.3v5 problemy podczas przysp w zakresie 3,5-4,2 tys obrotów

krristoff · Post autor: **krristoff** » ndz cze 28, 2015 18:34

Witam.
Posiadam VW Bora 2.3 V5 silnik AGZ. Od pewnego czasu borykam się z problemem spadku mocy w zakresie obrotów 3,5-4,2 do tego momentu i powyżej auto normalnie ciągnie.Najbardziej jest to odczuwalne na 3 biegu i powiedzmy na 5 kiedy skala obrotomierza przekracza 3,5 tyś obrotów.Jedyny błąd jaki komputer pokazuje to błąd 635 ale on jest związany z grzałka sondy i raczej na pewno nie ma wpływu na takie objawy. Proszę o pomoc ponieważ za parę dni wyjerzdzam a jest to uciążliwa usterka.

Post autor: **Piter** » pn cze 29, 2015 08:42

Miałem kiedyś podobny problem z silnikiem AAA. Problem został rozwiązany po wymianie czujnika halla na wałkach. Po prostu czasem niedomagał. Inna sprawa - żeby elektronika tego silnika pracowała prawidłowo powinieneś się pozbyć wszelkich błędów w sterowniku.
Nie kupuj używki.

MaciekV5 · Post autor: **MaciekV5** » pn cze 29, 2015 08:45

krristoff pisze:Jedyny błąd jaki komputer pokazuje to błąd 635 ale on jest związany z grzałka sondy i raczej na pewno nie ma wpływu na takie objawy.

Wcale nie byłbym taki przekonany, sprawdzałeś czy sonda pracuje z uszkodzoną grzałką?
Jeśli jednak to nie sonda, to sprawdź działanie zmiennych długości kolektora ssącego, jeśli to nie działa, możesz odczuwać spadek mocy właśnie w tym zakresie obrotów.

krristoff · Post autor: **krristoff** » pn cze 29, 2015 11:02

MaciekV5 pisze:
krristoff pisze:Jedyny błąd jaki komputer pokazuje to błąd 635 ale on jest związany z grzałka sondy i raczej na pewno nie ma wpływu na takie objawy.
Wcale nie byłbym taki przekonany, sprawdzałeś czy sonda pracuje z uszkodzoną grzałką?
Jeśli jednak to nie sonda, to sprawdź działanie zmiennych długości kolektora ssącego, jeśli to nie działa, możesz odczuwać spadek mocy właśnie w tym zakresie obrotów.

Witam.
Sonda sprawdzona pod względem działania oscyluje w zakresie bogato -ubogo napięcie na grzałkę też jest,wydaje się że sama grzałka padła.Jeśli chodzi o długość kolektora również sprawdzona i działa podciśnienie sterujące sztangą długości kolektora(po gwałtownym wciśnięciu gazu zamyka i otwiera dolot).
Może faktycznie czujnik położenia wałków rozrządu szwankuje choć błędów nie wykazuje.

MaciekV5 · Post autor: **MaciekV5** » pn cze 29, 2015 11:28

Oprócz czujnika, sprawdziłbym jeszcze elementy, który nie są diagnozowalne vagiem, typu pompa paliwa (najlepiej pożyczyć od kogoś i się przejechać, we wszystkich benzynach oprócz R32 pompa jest ta sama, 3,0bar).
Układ zapłonowy jest ok?

krristoff · Post autor: **krristoff** » pn cze 29, 2015 12:37

Pompę paliwa wykluczam ponieważ objawy są i na PB jak LPG. Jeśli chodzi układ zapłonowy to cewka i moduł były niedawno wymieniane.Czy tego typu objawy mogą się wiązać z rozrządem? Trochę powoli zaczyna go być słychać.

Post autor: **Piter** » pn cze 29, 2015 20:57

krristoff pisze:Pompę paliwa wykluczam ponieważ objawy są i na PB jak LPG. Jeśli chodzi układ zapłonowy to cewka i moduł były niedawno wymieniane.Czy tego typu objawy mogą się wiązać z rozrządem? Trochę powoli zaczyna go być słychać.

Jeśli łańcuch będzie zbyt luźny wywali ci błąd synchronizacji faz na kompie. Chyba że czujnik na górze jest zwalony

Zacząłbym od tego. 150 zeta nie "piniondz", aczkolwiek mi się pojawiały sporadyczne błędy właśnie halla na wałkach - tobie nie. Czasem i nie zawsze, ale się pojawiały. Potem były objawy takie jak opisałeś na początku i zdecydowałem się wymienić. Kupowałem w ASO.

krristoff · Post autor: **krristoff** » wt cze 30, 2015 15:25

Sprawdzę tę czujnik w Sobote ,na razie pracuje i nie mam jak.