Golf 4 1.4 16v 1l/1300km

btard · Post autor: **btard** » wt gru 02, 2014 17:29

grubość blachy od piątej generacji + brak ocynku i w dwie zimy może samochód zniknąć. Oceniam na podstawie 95% civiców, które (jeszcze) jeżdżą po polskich drogach. Jedna jaskółka tego nie zmieni.

" onclick="window.open(this.href);return false; - ja osobiście bym do tego nie wsiadł, wolę dolewać po 300ml oleju na 10 tys. kilometrów do tego nieudanego silnika

Lu4Ke · Post autor: **Lu4Ke** » wt gru 02, 2014 22:16

raczej 8l oleju na 10tys km

jak mozna porownywac taka honde do klasyka jakim jest golf IV, jaki by on nie byl to i tak najpiekniejsze auto jakie zostalo wyprodukowane, nie liczac Chevroleta Camaro

wole wlewac ta litre oleju na tysiaka, ale jezdzic czyms co mi sie podoba i byc z tego zadowolony i dumny

btard · Post autor: **btard** » wt gru 02, 2014 23:14

Lu4Ke pisze:raczej 8l oleju na 10tys km

Po remoncie bierze 300ml /10 tys. km i da się jeździć*

* - no chyba, że pod górę, wtedy masz do wyboru albo więcej niż dwóch pasażerów albo klimatyzacja

dadasko2 · Post autor: **dadasko2** » sob lut 21, 2015 13:01

No więc tak, po czyszczeniu odmy (wywaliło mi raz olej bagnetem) zrobiłem ponad 2000 km (90km na trasie non stop) i olej cały czas był w tym samym stanie, aż nagle w przeciągu 200 km olej zniknął i zaświeciła się kontrolka, dolałem litr, zrobiłem 100 km i znowu dolewka

poszły pierścienie? zastanawiam się co robić, bo nie sprzedam nikomu auta w takim stanie.
Co prawda pod korkiem masło, ale czy znów tak szybko by się zawaliła odma? po mieście robie 5km trasy codziennie, ale zawsze w weekend kolo 50 w jedna

dadasko2 · Post autor: **dadasko2** » pn lut 23, 2015 21:28

Ciśnienie na 1 z cylindrów 8 a powinno być chyba 14?
do tego świece do wymiany -temu wyższe spalanie i szarpanie?
Jutro idzie na generalke, jak myślicie, ile trzeba przeznaczyć na części?

dadasko2 · Post autor: **dadasko2** » wt mar 03, 2015 15:06

2500 zł za wszystko, nie ominęła mnie wymiana tłoków, silnik był zatarty, wymieniłem od razu rozrząd (400 zł z pompą wody)

Razal · Post autor: **Razal** » pt mar 06, 2015 16:01

Chyba czeka mnie to samo.

Silnik AKQ 1.4 16V. Nie wiem jeszcze ile bierze oleju, ale na 100% coś bierze... jak to AKQ.

Na chwilę obecną silnik nie dymi nic po odpaleniu, przy normalnym traktowaniu też raczej nie, ale jak go przycisnę tak ok 4000obr to z tyłu Batory... olejowy... No i smród coś tak jakby spalona siarka.
Zmierzyłem u mechanika sprężanie - wszędzie ~14 i ciśnienie oleju b. dobre.

Jest opcja na ściągnięcie głowicy i jej przegląd + ewentualna regeneracja. Przy okazji oględziny dołu i wg. potrzeb wymiana pierścionków. Ponoć często w tych silnikach wystarczy wymiana olejowych.

Lu4Ke · Post autor: **Lu4Ke** » sob mar 07, 2015 00:08

po co sobie szukacie problemow,

jak spala 0,5l oleju na 1000km to norma jak na 15letnie silniki....

mi przepala 0,5l na 600km, juz tak przejechalem 10tys km i nic zlego z silnikiem sie nie dzieje, chodzi bardzo ladnie

Razal · Post autor: **Razal** » sob mar 07, 2015 09:21

Jak tyle przepala, że dymi to nie może być norma. Cudów nie ma, będzie dymił, a później się reszta rozleci.

Ja wczoraj zauważyłem, że mój kopci na niebiesko przy obrotach wysokich i jak jadę z góry np. na 4 biegu, później redukcja i gaz to też dymi na niebiesko. Nie przyjmję tego jako normę. Wiem, że gdzieś jest kicha w motorze. Teraz mam plan na zdjęcie głowicy, regenerację jej w potrzebnym zakresie, oczywiście nowe uszczelniacze. Podejrzewam też pierścienie olejowe i wtedy odrazu pomiar cylindrów. Tak czy inaczej trzeba to zrobić bo za normę to można sobie zawsze tak wmawiać...

dadasko2 · Post autor: **dadasko2** » sob mar 07, 2015 11:16

Normalne że jak dasz większego buta to jest większe ciśnienie.
Widziałem tłoki na własne oczy pozacierane, pierścienie też w złym stanie... Dodatkowo silnik pracował jak diesel co słychać na filmiku - podobno tłok miał luzy, teraz jest cicho, może delikatnie słychać na zimnym podczas przyśpieszania. Filtr powietrza i odma... nie skomentuje nawet.
Teraz zalany mam 5w40
Czeka mnie jeszcze na następną zimę instalacja podgrzewacza do odmy, jaki to jest koszt?

Razal · Post autor: **Razal** » sob mar 07, 2015 16:34

dadasko2 pisze:Normalne że jak dasz większego buta to jest większe ciśnienie.
Widziałem tłoki na własne oczy pozacierane, pierścienie też w złym stanie... Dodatkowo silnik pracował jak diesel co słychać na filmiku - podobno tłok miał luzy, teraz jest cicho, może delikatnie słychać na zimnym podczas przyśpieszania. Filtr powietrza i odma... nie skomentuje nawet.
Teraz zalany mam 5w40
Czeka mnie jeszcze na następną zimę instalacja podgrzewacza do odmy, jaki to jest koszt?

Wymieniałeś same tłoki czy cylindry też były robione (honowane) ? Temat klekotania tych silników jest ogólnie znany. Wygląda to na wadę fabryczną...

[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]

dadasko2 · Post autor: **dadasko2** » ndz mar 08, 2015 09:20

Były wymieniane tylko tłoki.
Co do pracy silnika, słychać teraz podczas przyśpieszania i tylko dźwięk podobny do tego od 7 sek: " onclick="window.open(this.href);return false;
Jeszcze w następnym tygodniu pogadam z tym mechanikiem o co chodzi

Razal · Post autor: **Razal** » ndz mar 08, 2015 11:26

Ponoć ma znaczenie jakie tłoki się założy. Ważne, żeby nie były takie jak fabryczne. Chodzi o ich wysokość (mają być wyższe) i podparcie mają mieć większe. Tak jak to pokazuje kolega w pierwszym filmie mojego powyższego postu. Inaczej ponoć wystarczy kilka tysięcy i odgłos powraca... Generalnie to złożony problem i wydaje się być bardzo indywidualny ze względów różnego zużycia silników między innymi.

dadasko2 · Post autor: **dadasko2** » pt mar 13, 2015 11:43

Mam tłoki firmy goetze, dzisiaj wymieniłem jeszcze świece. Hmmm, jak narazie 350 km i brak ubytku oleju. Do tego zauważalny przyrost mocy, a silnika przy 100km/h prawie wcale nie słychać.
Lekkie rechotanie silnika przy jeździe: podnosiliśmy go na podnośniku, praca na luzie- cisza, ruszałem - cisza... okazało się że na tłumiku mam 2 dziury