1.6 AKL Golf 4 Obroty falują śmierdzi paliwem jak odpalam

yuriymch · Post autor: **yuriymch** » pn cze 16, 2014 15:11

Witam. Nie dawno sprowadziłem Golfa 4 1.6AKL z zagranicy wymieniłem olej wyczyściłem przepustnice i odme. Nalotu na korku po wyczeszczeniu odmy nie ma. obroty uspokoiły sie po czyszczeniu przepustnicy i przez chwile było ok. Teraz jest tak rano odpalam jak jest zimny wskakuje na 900-1000 obrotów śmierdzi paliwem po odpaleniu lekko szarpie silnikiem (nie wymieniałem swiec ani kabli) wskazówka od paliwa opada na oczach. Mam Vaga Polskiego 4.9 na poczatku był bład 533 od obrotów na biegu jałowym (po czyszczeniu przepustnicy nie zaadaptowałem jej tylko jezdziłem ze stałą prendkoscia i sama ogarneła sie) teraz błedu juz tego nie ma w sumie rzadnego nie pokazuje ale pod czas ruszania obroty spadaja do 300/400 swiatła przygasaja daje gazu i jest juz ok (znaczy jade ale obroty i tak skacza) Krótko mówiąć Obroty faluja smierdzi paliwem po odpaleniu dużo pali i pod czas ruszania przygasaja swiatła tak jak by mu pradu brakowało.
Pomoże ktoś?
Ja swoim vagiem nic nie zrobie może jest tu ktoś z Kołobrzegu i zna jakiegoś komputerowca...
Prosze o pilna odpowiedź i pomoc bo powoli na paliwo mi kasy zaczyna brakowac...:/

Dodam ze 10l starcza zaledwie na 70km

Eyk88 · Post autor: **Eyk88** » pn cze 16, 2014 17:39

Kabel kosztuje na allegro parę dych więc nie nadszarpnie Twojego budżetu drastycznie

Może to lambda, wtrysk. Układ paliwowy szczelny? Może coś kapie?

yuriymch · Post autor: **yuriymch** » pn cze 16, 2014 18:03

Mam kabel i PolskiVag 4.9 nic nie wykrywa rzadnych bledow wczesniej byl blad przepustnicy teraz znikl. Wyciekow nie ma stoi w suchym garazu ani sladu na posadzce i na silniku. Jak moge sprawdzic sonde lambde i dawke mieszanki?

yuriymch · Post autor: **yuriymch** » wt cze 17, 2014 21:41

Zrobiłem adaptacje przepustnicy przejechalem ok 24 km auto zgasilem stalo kilka godzin odpalam i odnowa wszystko to samo. Czy czujnik tem ma cos z tym? Na forum piszA o tym ale nikt konkretnie nie napisal czy ma cos wspolnego z tym czy nie ma...

pironet · Post autor: **pironet** » śr cze 18, 2014 07:51

jeśli czujnik jest walniety to auto może wiecej palić ,komputer widzi że auto jest nie dogrzane i zwiększa dawkowanie przez co zalewa i automatycznie zwieksza sie spalanie,sprawdz odczyty vagiem jakie wskazuje czujnik i porównaj z licznikiem,sprawdzaj od zimnego do nagrzania

yuriymch · Post autor: **yuriymch** » śr cze 18, 2014 10:41

pironet pisze:jeśli czujnik jest walniety to auto może wiecej palić ,komputer widzi że auto jest nie dogrzane i zwiększa dawkowanie przez co zalewa i automatycznie zwieksza sie spalanie,sprawdz odczyty vagiem jakie wskazuje czujnik i porównaj z licznikiem,sprawdzaj od zimnego do nagrzania

Ponad 20stopni roznicy jest miedzy Vagiem a wskazowka. Jade zaraz po nowy czujnik tylko dlaczego po Adaptacji przejechalem dwadziescia pare km i obroty znowu skacza 900-1200.