Golf 1.4 16V AKQ, 98R. Problemy z zapalaniem.

[Ravenus]

Witam Serdecznie Wszystkich użytkowników marki VW. Mam na imię Marcin, jestem tu po raz pierwszy, także proszę o wyrozumiałość.
Mam problem z rozruchem silnika w moim Golfiku 1.4 16V AKQ 98r.:
Chodzi o to, że jak jest zimny (postój przez 1 dzień), to muszę zakręcić rozrusznikiem z 5-6 razy, żeby zaskoczył, ,jak się rozgrzeje to zapala na strzała. Ale wystarczy, że postoi sobie z godzinkę i znowu muszę kręcić 5-6 razy.
Natomiast, po 2 dniach postoju, odpala na strzała. Sprawdzane były wtryskiwacze, pompka paliwa ma dobre ciśnienie, wymieniony czujnik temperatury. Teraz podejrzewamy, że może czujnik położenia wału. Więcej pomysłow nie mam.
Pomóżcie. Pozdrawiam.

[marcin7x5]

Zacznij tradycyjnie od czyszczenia przepustnicy i sprawdzenia szczelności w dolocie.

[Ravenus]

Zapomniałem dopisać, że przepustnica też była czyszczona, a potem adaptacja zrobiona.

[marcin7x5]

Zobacz na vagu czy sterownik silnika widzi sygnał z czujnika położenia wału i jakie podaje wartości podczas rozruchu.

[1208Krzysiek]

Zobacz na vagu czy sterownik silnika widzi sygnał z czujnika położenia wału i jakie podaje wartości podczas rozruchu.

Tak z ciekawosci gdzie w 1,4 16v jest czujnika położenia wału?

[Ravenus]

Ja nie wiem, ale mój mechanior wie. Dowiem się we wtorek 12 list. i wszystko opiszę.
Ps. Wiecie, jakie są jaja z tym czujnikiem. Mechanior zamawiał w 3 miejscach, międzyinnymi w tak znanej firmie, jak int...crs. Owszem, wszystko pięknie, cyt. "mamy ten czujnik, do tego modelu silnika" (1.4 16v AKQ). A co się okazuje, za każdym razem, kiedy część przyszła już do warsztatu, nie pasowała końcówka do wpięcia. Mój mechanik już prawie ręce rozłożył, ale ponoć coś znalazł i ponoć wygląda, jak oryginał. Zobaczymy... We wtorek 12 listopada będzie operacja wymiany tego czujnika. Wszystko opiszę. Pozdrawiam.

[Ravenus]

Zapomoniałem jeszcze dopisać, że prawie zawsze auto jest, jakby zamulone, zdarza się (rzadko), że ma kopa (jak na swoją moc i pojemność silnika). No nic, zobaczymy co się będzie działo po wymianie tego zasranego czujnika. Jak już wcześniej pisałem, wszystko opiszę. Oczywiście, zasugeruję swojemu mechanikowi, żeby sprawdził to, o czym pisał "marcin7x5".

[1208Krzysiek]

Zapomoniałem jeszcze dopisać, że prawie zawsze auto jest, jakby zamulone, zdarza się (rzadko), że ma kopa (jak na swoją moc i pojemność silnika). No nic, zobaczymy co się będzie działo po wymianie tego zasranego czujnika. Jak już wcześniej pisałem, wszystko opiszę. Oczywiście, zasugeruję swojemu mechanikowi, żeby sprawdził to, o czym pisał "marcin7x5".

U mnie jest ten sam problem tylko jak juz uda sie odpalic to normalnie jedzie nie muli ,ale ja mam silnik AHW , jak dojdziesz co jest przyczyna to napisz.

[Ravenus]

W piątek będzie operacja. Podejrzenie padło jednak na nieszczelność w zaworach, czy prowadnicach zaworów. Mechanik będzie robił mojego i drugiego Golfa z tym samym objawem. Jakiś "fachman się u niego zjawił i powiedział, że w tych silnikach, to nagminny problem. Jak tylko będzie coś zrobione, to napiszę. Pozdrawiam.

[1208Krzysiek]

U mnie jest po remoncie silnika i wymianie zaworow , gumek zaworowych prowadnic i dalej ciezko pali , niech twoj mechanik najpierw sprawdzi cisnienie w silniku , bo skoro stawia na zawory ze nie czymaja to silnik powinien nie miec cisnienie.

[Ravenus]

Mechanior postawił na sondę jednak, wymienił (sonda Bosh) i pupa! Jest tylko lepiej z pracą na benzynie, silinik już się nie telepie. Ale z zapłonem dalej problem jest, tzn. Jak postoi przez noc w garażu, rano zapali na strzała, postoi parę godzin i znowu kręcenie 5-6 razy). W środę będzie kolejne podejście. Czy mogę coś zasugerować mojemu mechanikowi? Pomóżcie.

[GregorzG60]

pompa paliwa nie trzyma cisnienia paliwo sie cofa.