Kompresja cylindrów i ewentualny remont silnika AQY

JonnyQuest · Post autor: **JonnyQuest** » ndz cze 23, 2013 00:06

jakie dokładnie pierścienie włożyłeś ?
nr. katalogowy, albo chociaż markę + wymiary
ilu częściowe te pierścienie ?

matchojs85 · Post autor: **matchojs85** » ndz cze 23, 2013 08:49

Powiem Ci szczerze że już sam nie wiem w końcu jakie to były pierścienie. Sęk w tym, że mój mechanik dobierał je spośród trzech różnych kompletów. I naprawdę nie mam pojęcia, który ostatecznie siedzi w aucie. Ciężko było dopasować ponieważ tłoki były leciutko naruszone ciężką nogą poprzedniego właściciela..

JonnyQuest · Post autor: **JonnyQuest** » ndz cze 23, 2013 12:00

gdybyś kiedyś odwiedził mechanika, spytaj się na jakie pierścienie wymienił.
bardzo mi zależy na konkretnej informacji

, i jak najszybciej wymienić te pierścienie, póki katalizator nie zapchany ...

leon79 · Post autor: **leon79** » ndz cze 23, 2013 20:46

JonnyQuest pisze:gdybyś kiedyś odwiedził mechanika, spytaj się na jakie pierścienie wymienił.

Na takie jakie siedzą w mk III 2.0. Mają dokładnie takie same wymiary ( tylko jak powiesz,że chcesz do golfa III, to będą jednoczęściowe)

matchojs85 · Post autor: **matchojs85** » pn cze 24, 2013 13:17

Leoś a jak się Ciebie wcześniej pytałem to mi tego zdania nie powiedziałeś chyba..

JonnyQuest · Post autor: **JonnyQuest** » pn cze 24, 2013 23:33

a powiem wam ciekawostkę, w katalogach kolben pierścienie dla bory 2.0 i golfa III 2.0/i 16v mają nie tylko takie same rozmiary lecz takie same numery "części"

to znaczy że niektórzy producenci zalecają pierścienie starszego typu, bo i pewnie wiedzą ze 3 częściowe nie wypaliły

teraz tylko pytanie jakiej firmy 1 częściowe wybrać ?
kolby
mahle
goetze

co polecacie ?

Post autor: **marcin7x5** » wt cze 25, 2013 11:50

Z tych trzech to wybrałbym mahle bo tej firmy przeważnie montowane są tłoki chociaż te goetze też są polecane.

nowed · Post autor: **nowed** » pn lis 25, 2013 09:47

JonnyQuest pisze:a powiem wam ciekawostkę, w katalogach kolben pierścienie dla bory 2.0 i golfa III 2.0/i 16v mają nie tylko takie same rozmiary lecz takie same numery "części"
to znaczy że niektórzy producenci zalecają pierścienie starszego typu, bo i pewnie wiedzą ze 3 częściowe nie wypaliły

teraz tylko pytanie jakiej firmy 1 częściowe wybrać ?
kolby
mahle
goetze

co polecacie ?

Podaj w ktorych katalogach kolego bo po 1 z tego co ustaliłem - pierscienie z ABF 2.0 16V NIE PASUJĄ na tłoki AQY -

AQY wymiar podstawowy tłok 82,465 średnica cylindra 82,51.Pierwszy szlif 82,965 i 83,01.
Analogicznie ABF 82,485;82,51 i 82,735;82,76.ABF ma jeszczy trzeci szlif.

Po 2 ANI GOETZE ANI KOLBENSCHMIDT nie produkują OBECNIE pierścieni jednoczęsciowych - sa to pierscienie najwyżej 2 cześciowe.

U mnie w AQY oryginalnie zamontowane były rownież 2 czesciowe MAHLE - a silnik i tak pluł olejem po zaworach. Wszystko wskazuje na to, że to raczej rodzaj materialu ( byc moze pierscienie zostaly wykonane ze zbyt miekkiego materialu ) powoduje ich szybkie zuzycie.

Tyle w temacie. Pominąłem oczywiscie polskie firmy produkujace pierscienie - bo osobiscie nie mam przekonania chociaz nie twierdze ze sa złe bo zwyczajnie nie mialem z nimi kontaktu.

Cały burdel w temacie pierścieni bierze sie z błednego nazewnictwa.

1 Pierscien jednoczesciowy to pierscien bez sprezynki.
2 Pierścien dwucześciowy to pierścien + spreżynka! ( a ludzie piszą ze to jednoczesciowy!)
3 Pierścien trzyczęsciowy to dwie blaszki + spreżynka

Stad całe zamieszanie. Dlatego Ci ktorzy zmieniali pierscienie zmieniali najwyzej z 3 czesciowych na 2 czesciowe a nie na jendoczesciowe ktore pewnie szybko zajechalyby cylindry.

matchojs85 · Post autor: **matchojs85** » wt lis 26, 2013 17:43

Coś w tym jest. Bo mój mechanik też nie za bardzo łapał jak mu wmawiałem, że chce jednoczęściowe..

leon79 · Post autor: **leon79** » wt lis 26, 2013 21:23

matchojs85, no i jak tam spalanie....oleju u ciebie po remoncie?

matchojs85 · Post autor: **matchojs85** » ndz gru 01, 2013 21:32

Zmniejszyło się naprawdę znacząco... Przejechałem co prawda dopiero 5 tysiecy kilometrów i ciągle mi się tam wszystko jeszcze układa ale już jestem mega zadowolony. Wcześniej przy tych 5.000 km musiałbym wlać już ponad 6 litrów oleju... teraz dolałem "tylko" dwa razy po pół...

Czyli jest sześć razy lepiej... sześć razy mniejsze branie oleju...

nowed · Post autor: **nowed** » ndz gru 01, 2013 23:23

matchojs85, To i tak sporo ale liczę, że spalanie oleju jeszcze sie u Ciebie zmniejszy gdy nowe pierścienie "ułoża się". Panewki zmieniałeś?

adrian553 · Post autor: **adrian553** » pn kwie 28, 2014 19:50

Witam, u mnie też jest problem z poborem oleju oraz chekiem " abgass werkhstadt" , po podłączeniu komputera jest komunikat że mieszanka za bogata, oraz błąd sondy lambda. Wymienilem 2 sondy lambda, po kilku dniach od wykasowania błędu on wraca ale... po kliku dniach znika sam. Co to może byc za przyczyna że błąd znika po kilku dniach ? Dodam że podczas jazdy na ciepłym silniku on znika.

matchojs85 · Post autor: **matchojs85** » śr cze 25, 2014 18:20

Ten CHCECK to najbardziej irytująca rzecz w moim autku.. raz jest raz nie ma...
za to oleju już niemal nie bierze