Na zimnym jest super, na ciepłym szarpie i nie ma mocy.

[maciokrk]

Witam.
Posiadam VW Golfa MK4 z silnikiem 1.6 16v, około 4kkm temu zrobiłem remont silnika bo poszła uszczelka pod głowicą, i konsekwencją tego były pęknięte pierścienie na tłoku. Jakieś dwa tygodnie temu założyłem instalację gazową, wszystko było ok do momentu w którym nie musiałem stać w pracy 24h, i tylko co jakiś czas odpalać auta aby się zagrzać. Wtedy właśnie zauważyłem, że jak auto się trochę zagrzeje (60 stopni około czasami nawet mniej), to zaczyna szarpać i nie ma mocy i miga również check. Podjechałem do mechanika, podpiąłem auto pod komputer i pokazał przerywanie zapłonu na 3 cylindrze. Wymieniłem świece, wymieniłem kable, sprawdziłem cewkę i problem nadal nie ustał, no to pojechałem do gości od gazu i z mordą do nich że źle zamontowali instalację, Ci sprawdzili wszystko i powiedzieli że cała instalacja sprawna, sprawdzili również kompresję niestety na ciepłym silniku (nie miałem czasu czekać aż ostygnie), i wyszło na wszystkich cylindrach po 16, a na 3 wyszło 10. Co może być powodem takiej kompresji? A i tak odkąd poszła uszczelka pod głowicą, termostat jest zepsuty, więc auto jest cały czas niedogrzane. Czy to może mieć jakiś wpływ? Może ktoś ma jakieś rady, albo zna kogoś w Krakowie dobrze znającego się na VW?
Pozdrawiam

[Fafik258]

Witaj. Zrób kompresje z próbą olejową to wtedy co nieco będzie można powiedzieć. Z tego co słyszałem to silnik właśnie ma być rozgrzany do temperatury eksploatacyjnej. Podaj wynik na sucho i po dodaniu oleju

[marcin7x5]

Byc może podwiesza się zawór na 3 cylindrze i stąd ta niższa kompresja.

[maciokrk]

Byc może podwiesza się zawór na 3 cylindrze i stąd ta niższa kompresja.

a jak można zniwelować takie podwieszanie się zaworu?

[marcin7x5]

a jak można zniwelować takie podwieszanie się zaworu?

czasami pomaga wymiana hydraulicznych popychaczy zaworów a nieraz trzeba wymienić prowadnice zaworów.

Najpierw to zrób ta próbe olejową to będzie wiadomoczy to zawory czy może pierscienie.