Ciężko pali gdy mało w baku

stonefree · Post autor: **stonefree** » czw lis 29, 2012 11:00

Witam Kolegów. Potrzebuję konsultacji, poniewaz moje auto z silnikiem 1,4 AKQ zaczęło ciężej odpalać, kiedy wskazówka paliwa spada poniżej 1/3. Co może być przyczyną? Myślałem o filtrze paliwa, ale raczej wtedy paliłby ciężko niezaleznie od ilości beny w zbiorniku? Czy pompa może się jakoś rozszczelnić i łapać powietrza, kiedy jest płycej zanurzona w paliwie?Pozdr.

Jacek75 · Post autor: **Jacek75** » czw lis 29, 2012 11:12

Wyciąg pompę i zobacz wężyki teoria o powietrzu jest możliwa. Ewentualnie odpowietrzenie baku.

Post autor: **marcin7x5** » czw lis 29, 2012 11:27

Czesto powodem w takich przypadkach jest padająca pompa paliwa.

stonefree · Post autor: **stonefree** » czw lis 29, 2012 13:58

marcin7x5 pisze:Czesto powodem w takich przypadkach jest padająca pompa paliwa

Dlaczego w takim raie nie ma problemów z odpalanie, kiedy jest ponad 1/2 baku wachy?

Post autor: **marcin7x5** » czw lis 29, 2012 14:20

Byc może ma to jakis powiązanie z tym na ile smok pompy zanurzony jest w paliwie. Pompa jak juz nie wydala to byc może ma kłopot z "pociągnięciem" paliwa. Może też tak byc, że zawór zwrotny w pompie nie działa właściwie i paliwo ścieka z pompy do baku. To tylko moje przypuszczenia więc mogą ale nie musza byc prawdziwe. Z opisów na wielu forach przy takich sytuacjach właśnie było, że po wymianie pompy ten problem ustepował.

daworz · Post autor: **daworz** » czw lis 29, 2012 14:52

A idzie ten zawór zwrotny jakoś sprawdzić ewentualnie wymienić? Bo u mnie też tak się dzieje że jak auto dłużej postoi to chwilę trzeba kręcić żeby zatrybiło.

stonefree · Post autor: **stonefree** » czw lis 29, 2012 15:16

Chyba se kupie pumpę ze szrotu i popatrzę co i jak, może sie da rozebrać , to zrobię z 2 jedną. Dzięki

Post autor: **marcin7x5** » czw lis 29, 2012 15:20

daworz pisze:A idzie ten zawór zwrotny jakoś sprawdzić ewentualnie wymienić? Bo u mnie też tak się dzieje że jak auto dłużej postoi to chwilę trzeba kręcić żeby zatrybiło.

Aż tak bardzo to się nie zagłebialem w budowe pompy. Sprawdzić to można. Robi się to obserwując spadek cisnienia w listwie wtryskowej po unieruchomieniu silnika. Jak spadnie w ciągu 10 min od zgaszenia silnika do wartości mniejszej nin 2 bary to zawór w pomie nie trzyma.

stonefree · Post autor: **stonefree** » czw lis 29, 2012 15:58

marcin7x5,
Masz jakiegoś linka na manometr do pomiaru ciśnienia?

Post autor: **marcin7x5** » czw lis 29, 2012 16:19

Niestety nie. Poszukaj na aukcjach lub po sklepach z hydraulika ciśnieniową.

Jacek75 · Post autor: **Jacek75** » pt lis 30, 2012 10:24

Są gotowe zestawy węzyków i końcówek z manometrem ale to drogie. Bawi mnie to, że wiele warsztatów parających się diagnostyką również nie posiada sprzętu do pomiaru ciśnienia paliwa.
Odezwij się na priv to ci dam serwisówkę tam jest opisane jak mierzyć, jak chcesz.

Detektor · Post autor: **Detektor** » ndz gru 02, 2012 18:25

stonefree, uporałeś sie już z usterką ? Pytam bo jestem przekonany , że to była wina pompy
tej w zbiorniku paliwa. Dość powszechna przypadłość w leciwych trójkach z tym silniczkiem.

stonefree · Post autor: **stonefree** » ndz gru 02, 2012 18:58

No nie, na razie jakos przestało sie dawać we znaki, a nie miałem czasu grzebać

Detektor · Post autor: **Detektor** » ndz gru 02, 2012 19:42

W tym roku koleżanka z pracy miała u siebie takie objawy i po podłączeniu na krótko pompy paliwa w baku
okazało się, że nie pompuje paliwa. Kupiliśmy jej nową pompę a cała robota to pół godziny roboty max.

Kto jest online