falujące obroty golf 4 1.4 16v

mateuszq27 · Post autor: **mateuszq27** » pn lis 12, 2012 16:02

ludzie, pomocy!:x wiem, ze temat przerabiany miliony razy, ale szukam odpowiedzi juz od kilku miesiecy i nic. golfik podlaczany wiele razy do kompów, kilka wizyt u mechanika. nikt nie wie co to moze byc. na kompie wyskakiwal błąd przepustnicy. kupilem nową, adaptowana. a problem pozostal. mechanik sprawdzal mi po kolei sondę, egr, filtr paliwa i powietrza wymieniony. z czukjnikow:map sensor i czujnik temp wymieniony... wie ktoś, co to moze byc?
obroty skaczą mi od 500 do 1000obr/min. podczas analizy spalin na wolnych obrotach wartosci byly przekraczane po 10 razy i wicej. wystarczylo podniesc lekko obroty na pedale gazu i wszystko jak w morde strzelil,idealnie.
nawiasem: 2 razy poszedl mi czujnik temp wody, raz nie dawalo sygnalu do kompa, drugi raz uskzodzila sie 2 czesc czujnika, nie pokazywalo mi na zegarach wlasciwej temp. ma to jakis zwiazek?
co do map sensora- mechanik doszedl do wniosku ,ze to musi byc to bo innej mozliwosci nie widzi... po wymianie tego (co nie rozwiazalo problemu) doszedl do wniosku ,ze wkreci mi srubke w przepustnicy, zeby lekko podniesc gaz, zeby chodzilo na ok 800 obr. ale to nie rozwiazuje problemu, lecz jedynie go omija, a nie chce miec "naprawionego" tego jak to w maluchu sie robilo wiec od razu podziekowalem i szukam rozwizania na wlasną reke.:^
dodam jeszcze, ze obroty faluja mi jeszcze bardziej na wlaczonych swiatłach.
a wlaczenie klimy jest dobrą opcją, jakbym nie chcial gasić auta na kluczyku:/

hossearkadio26 · Post autor: **hossearkadio26** » pn lis 12, 2012 16:14

mateuszq27 pisze:nawiasem: 2 razy poszedl mi czujnik temp wody, raz nie dawalo sygnalu do kompa, drugi raz uskzodzila sie 2 czesc czujnika, nie pokazywalo mi na zegarach wlasciwej temp. ma to jakis zwiazek?

Jeżeli poszedł tylko ten od zegarów to autko powinna chodzić dobrze. Nie powinno to mieć wpływu na prace.

mechanik doszedl do wniosku ,ze wkreci mi srubke w przepustnicy, zeby lekko podniesc gaz, zeby chodzilo na ok 800 obr.

Ludzie ręce opadają. Zmień mechanika.
I szkoda, że wymieniłeś niepotrzebnie przepustnice. Teraz masz dwie dobre.

Proponuje sprawdzić czujnik ciśnienia płynu na układzie wspomagania.
Jest on na pompie wspomagania.
Poprostu odłącz wtyczke od niego i zobaczysz czy coś się zmieniło (niczemu to nie grozi).

mateuszq27 · Post autor: **mateuszq27** » pn lis 12, 2012 16:20

w sumie, jak skrece na max kierownicą, to auto gaśnie. zaraz przejde sie do garażu sprawdzic czy to coś pomogło:D

mateuszq27 · Post autor: **mateuszq27** » pn lis 12, 2012 16:36

zapomnialem ,ze dziewczyna pozyczyla samochód.
swoją drogą, co ten czujnik moze mieć wspolnego z falowaniem obrotów?

hossearkadio26 · Post autor: **hossearkadio26** » pn lis 12, 2012 16:58

Ma dużo wspólnego. Bo jeżeli jest uszkodzony to podaje do ECU info, żeby silnik zwiększył obroty. To tak jakbys miał cały czas skręcone koła.

mateuszq27 · Post autor: **mateuszq27** » pn lis 12, 2012 17:28

kurde, nie umiem zlokalizować tego czujnika;/

mateuszq27 · Post autor: **mateuszq27** » pn lis 12, 2012 17:33

dlatego też mogą cały czas falować obroty, a tym bardziej na włączonej klimie, swiatlach i innych dupsach króre pobierają prąd?

hossearkadio26 · Post autor: **hossearkadio26** » pn lis 12, 2012 18:34

Z przodu silnika po lewej stronie koło alternatora powinna być pompa wspomagania. Chodzi ona na pasku.
I tam na pompie powinien być czujnik ciśnienia oleju dla ukł. wspomagania.

mateuszq27 · Post autor: **mateuszq27** » pn lis 12, 2012 19:19

pompe znalazlem, jest po lewej stronie, na samej górze, nad alternatorem. problem w tym,ze na pompie nie ma zadnego czujnika. jedna- gumowa rura wchodzi do pompy, druga-metalowa wychodzi. zadnej elektryki tam nie ma;/

hossearkadio26 · Post autor: **hossearkadio26** » pn lis 12, 2012 19:42

No tak sugerowałem się swoim silnikiem a to jest 1.4.
Popatrz czy na którejś w/w przez ciebie rurce właśnie się nie znajduje.

Jaki masz kod silnika?

mateuszq27 · Post autor: **mateuszq27** » pn lis 12, 2012 20:03

AKQ musi obowiazkowo być ten czujnik? bo jakos nigdzie go nie dostrzegłem.

Post autor: **marcin7x5** » wt lis 13, 2012 10:04

I raczej go nie znajdziesz. W silnikach 1,4 16V i 1,6 16V nie ma takiego czujnika. Co do sprawdzenia EGR to czy mechanik ci go adaptowal? Sprawdź również szczelnośc wszystkich wężyków jakie odchodzą od przepustnicy do: serwa, EVAP (pochłaniacz par paliwa) - taki czarny pojemnik obok zbiorniczka spryskiwacza. Sprawdź również cz z tego zbiorniczka co jakiś czas slychac takie cykanie zaworu.

hossearkadio26 · Post autor: **hossearkadio26** » wt lis 13, 2012 11:52

No tak możliwe, że go nie ma.
Chociaż wiem, że mój sąsiad wymieniał takie cudo w swoim 1.4 16v. Może chodziło mu o coś innego.
A ja wymieniałem w swoim i to było przyczyną.

Post autor: **marcin7x5** » wt lis 13, 2012 14:20

W silnikach 1,6 SR pompy maja taki czujnik wkręcany. Natomiast w tych co pisałem wcześniej ja osobiście się nie spotkałem z takim rozwiązaniem.