Wymiana silnika VWGolf 1.4 16V

Post autor: **marcin7x5** » czw kwie 28, 2011 08:50

xxxpablo pisze:No i jeszcze jeden problem: gdzie podłączyć cienki gumowy wężyk wychodzący z zaworu?????

W moim AUS ten wężyk zakończony jest (fabrycznie) jakims zaworkiem i leży sobie swobodnie do niczego nie podłaczony. EGR sterowany elektrycznie oczywiście.

xxxpablo · Post autor: **xxxpablo** » pn maja 02, 2011 19:53

Czyli tak powinno być

Wrzucę go za silnik i niech zasyssssa

Post autor: **marcin7x5** » wt maja 31, 2011 12:49

Najlepiej to kup "nowy" silnik i sprzedaj auto jak masz juz go dość.

Koszt remontu silnika może znacznie zblizyc się do wartości twojego auta. Jeżeli nadal chcesz nim dalej jeżdzić to poszukaj samego dolu tzn blok z tłokami z jakims niewielkim przebiegiem (najlepiej z fabii bo tam te silniki były najdłużej zakładane) a górę swoją zregenerujesz i założysz.

Post autor: **grg474** » wt maja 31, 2011 18:45

mariusz2949, robota silnika to wydatek wraz z rozrządem co najmniej 1500zł
Robota zawieszenia przód (pukania) to jakieś 400 za graty.
Robocizny nie licze bo ja to robię sobie sam

Post autor: **grg474** » śr cze 01, 2011 18:42

mariusz2949 pisze:bo moj mechanik jak stukalo w lewym kole to wymienil przegub zewnetrzny i sworzen i tak stuka i tak stuka,za kazdym razem jak ruszam do przedu a jak do tylu to trzeszczy,

czyli możliwe że guma wahacza (tył) albo odbój wraz z łożyskiem amortyzatora. Trzeszczenie - to możliwe ze drążek stabilizatora (guma). Zacząłbym jednak od tych 2 pierwszych elementów, a gumie się przyjrzał.