Forum.VWGolf.pl

Witajcie koledzy

Wczoraj był bardzo zły dzień, przyjechałem golfikiem do centrum Warszawy na rajd Barbórki, cały dzień nic nie dawało znać, że spierdzieli się o godzinie 21.

Wsiadłem do samochodu odpaliłem - wszystko git, po 5 minutach stania na wolnych zgasł mi - odpaliłem znowu, chodził 2 minuty tylko że już trzymałem około 1500 obrotów i znów zgasł - już go nie odpaliłem. Miałem jakieś zwiastuny problemu od jakiegoś tygodnia - auto odpalało po 8-10 ruchu ruzrusznika, wmawiałem sobie że to przez mróz

Kręciłem nim pare razy, znajomy przyjechał - pchaliśmy go z górki, po wrzuceniu 1/2/3 nawet nie podłapie 100 obrotów. Zauważyłem że pompa nie daje tego dźwięku przy przekręceniu kluczyka, znalazłem ją i po stukaniu gumowym młotkiem czasem zapoda - lecz dalej nie odpala, próbowane na kablach.

Po takim wielokrotnym kręceniu w ogóle nie czuć opar benzyny Nie pisał bym tutaj, gdyby auto stało pod domem czy gdzieś niedaleko - ale problem w tym że auto stoi w centrum warszawy na parkingu płatnym, potrzebuje tam dzisiaj pojechać i zdziałać jakieś cudo odprowadzając je do jakiegoś speca.

Licze na was cudotwórcy

sprawdzałeś czy iskra jest ,jak nie zdejm środkowy przewód z kopułki przystaw do głowicy w odległości 2mm i niech ktoś zakręci zobacz czy iskra jest

ok, to będzie 1 rzecz którą sprawdzę jak podjade - co jeśli jest i jeśli nie ma iskry?

jak nie ma iskry padła cewka wysokiego napięcia ta kwadratowa jak masz możesz zabrać na podmianę ze sprawnego auta jeśli iskra jest sprawdź przekaźnik pompy paliwa z prawej strony od dołu pierwszy jak przekręcasz stacyjkę ma się załączyć na 3 sekundy ,najlepiej wyciąg go z obudowy i włóż będziesz widział czy zwiera ,podczas kręcenia powinien być cały czas zwarty ,sterowany on jest masą z ecu,możesz go ręcznie zewrzeć na przekręconej stacyjce sprawdzić czy pompa działa,sprawdź też bezpiecznik 18 od pompy czy nie spalony

czujnik położenia walu albo cewka jak mówił poprzednik, gdzie masz ten samochód?

Trochę odświeżę temat, auto sholowałem z centrum do rembertowa i już miałem się brać za to odpalanie lecz następnego dnia zastałem rozwiercone zamki, ktoś nieudolnie próbował się włamać... Dziś przyjeżdża fachowiec go otworzyć, w końcu będę mógł zaglądnąć pod maskę.

bioly05011,

1. Jak dokładnie krok po kroku sprawdzić czy iskra jest na świecach?
2. Pokazałbys na jakimś zdjęciu ten przekaźnik pompy paliwa?

Wiem pewnie to śmieszne pytania, ale nie ogarniam jak wy, a sałaty już brak na holowanie go do majstrów..

Dzięki z góry

Wykręć jedną ze świec, podepnij z powrotem pod kabel i przyłóż gdzieś do masy (blok silnika, głowica), a druga osoba niech kręci rozrusznikiem (tak jakby próbuje odpalić). Jeśli na świecy nie pokaże się iskra (albo delikatna i słabiutka), no to trzeba iść standardową drogą, czyli cewka, kopułka, palec rozdzielacza.

odkręcasz świecę którąkolwiek, wkładasz ją w fajkę, obudową dotykasz do masy a 2 osoba próbuje odpalić, jeśli pomiędzy elektrodami będzie przeskok iskry to cewka i czujnik położenia wału jest ok. Można jeszcze wyjąć środkowy kabel z kopułki i przybliżyć do obudowy silnika a 2 osoba niech próbuje zapalić, jak będzie przeskok to jest ok. Uważaj żeby Cię prąd nie kopnął.
Gdyby nie fakt, że dopadło mnie choróbsko, przyjechałbym do Rembertowa bo mam rzut beretem i mógłbym rzucić okiem. Swoją drogą napisz do użytkownika Adamm memberlist.php?mode=viewprofile&u=1309" onclick="window.open(this.href);return false;, on jest z Rembertowa, pewnie pomoże.

bardzo dziękuje panowie za pomoc, jestem wielce wdzięczny o 20 zobacze jak z tą isrką.

cześććć
najpierw szukalem klucza żeby te świece odkręcić, odkręciłem - wsadziłem spowrotem do obudowy i przyłożyłem do bloku silnika, druga osoba kręciła i żadnej iskry nie widziałem, przykładałem i poziomo i pod kątem prostym i nie ma albo jest tak mała. że jej nie widze

i co teraz? nową cewke kupić i będzie git?

Cewka albo czujnik położenia wału, raczej cewka.

Cewka do wymiany

na 100 % cewka do wymiany

Niestety to nie cewka