Forum.VWGolf.pl

Witam,
Golf 3 1.6 AEE
Mam taki problem: Auto paliło bez problemu (chociaż przez kilka lat zdarzyło się kilka razy że musiałem dłużej kręcic nim załapał, pozatym idealnie odpalał) aż tu dziś - parkuje i Po paru minutach przekręcam kluczyk, rozrusznik kręci ale auto nie odpala jakby nie było dopływu paliwa. Ani ciepły ani zimny już nie odpalił. Podlaczam VAG - okazuje się ze nie moge sie podłaczyc ani do ECU silnika ani do ster. immo .... Moge tylko do Airbaga. Wiecej sterownikow chyba nawet nie mam w tym aucie...Bezpieczniki sprawdzone, sa OK.

Podejrzewam ze to cos z instalacja elektryczna... Prosze o wskazowki i dziekuje z gory...

np. cewka i wiele przyczyn ,sprawdź na początek cewkę zdejm środkowy z rozdzielacza i przystaw do masy(głowicy)w odległości 2mm niech ktoś zakręci sprawdź czy jest iskra

przekazniki sprawne?

tad, Przede wszystkim , czy Twój VAG wcześniej łączył się z tymi sterownikami? Bo czasami jak prędkość portów jest zbyt duża lub opóźnienie to nie chce się łączyć.
Druga sprawa, sprawdź jak koledzy wcześniej pisali czy jest iskra.

>rysiektr wcześniej nie miałem żadnych problemów z połączeniem ze sterownikami (są tylko silnika, immo oraz airbag)

Okazało się że nie mogło odpalić z powodu awarii cewki, po wymianie pali. Nadal jednak nie mogę się połączyć przez gniazdo obd z immo ani ecu musialo juz w takim razie wczesniej nie dzialac tylko nie korzystalem z gniazda i nie wiedzialem o tym. Z tego co widzialem na schematach linia K idzie do immo a pozniej z immo właśnie do ECU. Czy pomiędzy gniazdem obd2 a immo są jakieś złaczki, wtyki.?
Chodzi o to że chciałbym sam to sprawdzić ale chcę zdjąc tylko to co trzeba (mało miejsca, ciemno szybko sie robi). Mechanik na diagnostyke macha ręką Ja nie potrafie. Nawet w 1.6 aee przydało mi się już diagonoza więc wolałbym to ożywić.

Wszystkie linie K łączą się nad skrzynka bezpieczników w chyba zielonym albo żółtym gnieździe.
Natomiast ja zacząbym od ustawień na komputerze.

Widzialem np taki przypadek http://obrazki.elektroda.net/8_1271106254.jpg - tak po cichu liczę że będe mieć coś podobnego - gdyby poluzował się pin wchodzący z gniazda obd do immo nie było by komunikacji gniazdo->immo oraz gniazdo->ecu... Te wtyczki zwisające na zdjęciu wchodzą do sterownika immo, tylko ciagle nie wiem gdzie łapę wsadzić żeby sie do niego dobrać

To jak fizycznie idzie przewód K - z gniazda obd2 do do wtyku immo czy tez do gniazda zóltego/zielonego nad skrzynką bezpieczników ?

tad,

tad pisze:Te wtyczki zwisające na zdjęciu wchodzą do sterownika immo, tylko ciagle nie wiem gdzie łapę wsadzić żeby sie do niego dobrać

To się zgadza, immo jest pod licznikiem, pod deską taka czarna puszka ale nie wiem po co się tam chcesz dobierać...

tad pisze:gdyby poluzował się pin wchodzący z gniazda obd do immo nie było by komunikacji gniazdo->immo oraz gniazdo->ecu...

Tak ale wtedy niemiałbyś komunikacji też z ABSem.

tad pisze:To jak fizycznie idzie przewód K - z gniazda obd2 do do wtyku immo czy tez do gniazda zóltego/zielonego nad skrzynką bezpieczników ?

Linia K z OBD idzie do rozety/kostki rozdzielającej dopiętej nad skrzynką bezpieczników a stamtąd rozdziela się na poszczególne moduły tj. ABS, ECU, Immo, itd.

Szukaj złącza takiego typu, nie pamiętam jaki kolor kostki (foto zapożyczone z forum).

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... da3c4.html

rysiektr pisze:tad,

To się zgadza, immo jest pod licznikiem, pod deską taka czarna puszka ale nie wiem po co się tam chcesz dobierać...

tad pisze:gdyby poluzował się pin wchodzący z gniazda obd do immo nie było by komunikacji gniazdo->immo oraz gniazdo->ecu...

Tak ale wtedy niemiałbyś komunikacji też z ABSem.

Dostać się do immo chce po to zeby sprawdzić czy pin się nie wysunął z wtyczki (to zdjęcie to zdjęcie wtyczek wchodzących do immo).

ABS wogóle nie mam w aucie, natomiast mam kontakt z Airbagiem. Zatem, według skromnych informacji jakie znalazłem jeśli nawali połączenie kostka rozgałęziająca nad bezpiecznikami -> immo to nie będzie komunikacji z immo raz ecu bo z ecu idzie przez immo. Airbag idzie fizycznie innym kablem K od kostki rozgałęziającej do sterownika Air.. Chyba że opatrznie coś zrozumiałem..

jeśli wcześniej łoączyłeś sie a teraz nie to może w programie coś pozmieniałeś np prędkości połączenia?

Jednak miałem nosa.. Nie kontaktowało we wtyczce przy puszczce immo. Dojście średnie, ręka troche pokiereszowana ale wyjąłęm dziada bo jeszcze pin w gniedzie od cewki immo był wygięty i nie można było wtyki założyć z powrotem. Dziękuje za porady, przydały się. Pozdrawiam

Temat wrócił niestety, ale dotyczy tylko braku komunikacji z IMMO oraz ECU. Prosze nie sugerować się tytułem że nie pali ..

Ponieważ moja "naprawa" ograniczyła się do poruszania przewodami przy puszcze immo z braku zaplecza co pozwolilo sie znow laczyc z ecu oraz immo ale kilka dni temu znow przestalo polączenie działać zarówno z immo i z ecu tak wiec problem jest albo w kablu K od skrzynki bezpieczników do immo lub samym wtyku 6pin do immo.. Czy można dostać gdzieś komplet wtyk + piny gdybym musiał puścić nowy przewód albo zaciskać wtyk ?

zdjęcie gniazda w immo dla którego szukam wtyku (to po lewej): http://www.google.pl/imgres?imgurl=http ... 24&ndsp=42" onclick="window.open(this.href);return false;

A moje drugie pytanie jak jest zrobione "rozgałęzienie" linii K z z pinu 7 złącza obd w skrzynce bezpiecznikowej - obrazowo pisząc - na zasadzie zwarcia linii które zbiegają się w skrzynce bezpieczników czy może jest do tego jakaś elektronika przełączająca ? U mnie z racji skromnego wyposazenia w tym punkcie zbiegają się: linia K z gniazda diagnostycznego, dalej rozgałęzia się na AIRBAG oraz na IMMO (a z immo dalej do ECU).

Problem rozwiązany - po rozebraniu okazało się że padł przekaźnik w immo. Wlutowałem nowy i wreszcie mogę się łączyć z obu sterownikami