Forum.VWGolf.pl

Panowie, mam problem z autem, odpala, chodzi, a potem zaczyna szarpać.
Na vagu widać jak w momencie nagłego przyaszenia cofa się zapłon - wnioskuję że może to być problem ze stukowym. Czy jest jakaś sensowna metoda na sprawdzenie czy on działa? Na vagu nie ma innych błędów, przepływka ok, sonda też, benyna i gaz (sekwencja) to samo, niezależnie.
Auto z automatem, co trochę go zamula, ale czasem jedzie znośnie, a czasem jak 1.4

Rozrząd ustawiony, na początku wywalał że hall nie działa, ale po poprawieniu aparatu brak już błędów, odpala też ok i przez chwilę jest ok, a po paru chwilach nie da się gwałtownie gazu dodać bo się zadławi albo zgaśnie, bo tak mu się cofnie zapłon (do do 20 atpc czy coś tam )

Prośba o pomoc jak ktoś miał coś podobnego, albo wie jak do testów "zneutralizować' czujnik
Wydaje mi się że on jest głównym powodem takiej checy

ja osobiście kiedyś w PF urwałem przewód w czujniku spalania i jeździłem bez - różnicy nie poczułem....

jak się go sprawdza to jest poniżej , a ja na złą zmianę kąta wyprzedzenia stawiałbym mapsensor - oczywiście jeżeli ten silnik posiada...

malolat, a coś Ci się jeszcze dzieje ? źle odpala, faluje ? stukowca odepnij i zobacz czy nadal będzie tak samo, jednak wg. mnie to nie jest jego wina

rysiektr pisze:malolat, a coś Ci się jeszcze dzieje ? źle odpala, faluje ? stukowca odepnij i zobacz czy nadal będzie tak samo, jednak wg. mnie to nie jest jego wina

odpala w miarę ok, chwilę na wolnych pochodzi. najbardziej ale czuć jakby wypadały zapłony przy przyspieszaniu, jest taki przestój na ułamek sekundy, a na vagu widać że zapłon się gwałtownie cofa .

Na wolnych obrotach cofa zapłon od 12-13 BTC w dół aż poprostu zwalnia, na początku podniesie sobie na chwilę obroty, ale po paru takich samoczunnych przygazówek (600-1200) poprostu gaśnie, (zapłon jest sporo opóźniony w tym momencie)

Krokowiec działa chyba ok, po odłączeniu, kiedy w miarę chodzi na wolnych obroty podnoszą się ksiązkowo do 1000
Tak samo po wrzuceniu biegu reguluje aby wolne nie spadły za nisko, więc obstawiałbym że jest ok.

c-master pisze:jak się go sprawdza to jest poniżej , a ja na złą zmianę kąta wyprzedzenia stawiałbym mapsensor - oczywiście jeżeli ten silnik posiada...

silnik nie posiada MAP-a, tylko MAF taki jak w 1.8T i najmocniejszych 1.6 (105km)
Dzięki za schemat, pomierze. W PF-ie też odłączałem, ale tu od razu sypie błędami

malolat, odepnij czujnik spalania stukowego i zobacz czy jest poprawa, przekaźnik 30 podmień na sprawny.

przekaźniki lutowałem już
Odepne i zobacze czy będzie lepiej

malolat pisze:przekaźniki lutowałem już

a podmieniałeś na inny sprawny ? Może mieć styki wypalone czy coś

Jakieś postępy, na vagu przy logowaniu przepływki odczyt cyklicznie rośnie, osiąga max, a następnie wskakuje na 0 i w tym momencie auto się dusi.
Po odłączeniu silnik równo pracuje, tylko mocy brak
Czy jest ktoś z wawy kto ma przepływkę (0 280 217 104 BOSCH) (037 906 461, 037 906 461 A VW), podjechałbym z jakimś czteropakiem przepiąć na chwilkę?
Taka sama jest w 1.6 101km.

Wczesniej pisales ze przeplywka jest ok wychodzi na to ze jednak źle ja zdiagnozowales za pierwszym razem.

malolat pisze:Taka sama jest w 1.6 101km.

Dokładnie AEK, bo AFT ma inną

Taka sama przeplywka nie jest przypadkiem w vr6?

malolat pisze: Czy jest ktoś z wawy kto ma przepływkę (0 280 217 104 BOSCH) (037 906 461, 037 906 461 A VW), podjechałbym z jakimś czteropakiem przepiąć na chwilkę?
Taka sama jest w 1.6 101km.

wrocilem do tematu, wciaz szukam kogos z taka przeplywka, na kwadransik nie ma nikogo w okolicy?

Może komuś się przyda.
Kupiłem przepływkę i od razu z miejsca wielka poprawa, auto nie gaśnie, nie kopci po odpaleniu i w ogóle zachowuje się poprawnie.
po odpaleniu na wolnych (10 st C) 1.2V, potem sprada w okolice 1V. Jeśli jest inacze to trza sprawdzić zasilanie przepływki, a potem ją wymienić