Forum.VWGolf.pl

Około co 2 dni muszze dolewać płynu około 2 litrów. zauważylem wyciek (fotka). Domyslam się ze jest tam uszczelka. Czy dam radę ją sam wymienić czy lepiej nie dotykać? obawiam sie że ten wyciek to nie jest jedyna przyczyna tak duzego ubytku.
Błagam poradzcie mi cos, nie przeżyje tak zimy

kolego raczej ten kruciec trzeba wymienić ale to prosta sprawa napewno sobie poradzisz

Też miałem w Toledo taką usterkę. Jedź do sklepu, poproś sprzedawcę, żeby z Tobą wyszedł, pokaż mu ten króciec i niech Ci sprzeda taki sam. Jest kilka rodzajów więc dlatego najlepiej jechać autem i porównać na miejscu. Sprawdź od razu czy w króćcu jest oring w ty miejscu które się styka z silnikiem. Jak nie ma to kup nowy.

koszt tego króćca w focie to kilkanascie złotych wraz z oringirm. Samego oringa tez mozna wymienic ale mozliwe ze juz plastik stary i sie wygią, wiec proponuje cały króciec wymienić. Sam dasz rade na pewno jak tylko wiesz w którą strone śrubke odkręcić i co to jest klucz 10:)

Odradzam kupno podróby za kilkanaście złotych, oryginał kosztuje niecałe 4 dychy - sprowadzony poprzez zwykły sklep nie przez ASO.

Paweł Marek pisze:Odradzam kupno podróby za kilkanaście złotych, oryginał kosztuje niecałe 4 dychy - sprowadzony poprzez zwykły sklep nie przez ASO.

Kolega ma racje lepiej dołozyc i kupic ORI ja tez taki kupiłem za 50zł w komplecie oring zawleczki itp

Podłączę się pod temat, chłopcy.
Mam pytanie czy jest duże prawdopodobieństwo aby to samo wydarzyło się w ABFie?
Myślałem, że to uszczelka pod głowicą poszła, bo auto zaczęło gubić 'płyny', ale na 90% jest to sam płyn chłodniczy i właśnie z bardzo podobnego miejsca tyle, że w ABFie pod kolektorem ssącym.
Zdj podglądowe

Jak widac że mokro to znaczy że już płynu cieknie dużo i trzeba wymieniać - o ile jesteś pewien z czego cieknie.

No dokładnie wiadomo ori zawsze , widać kolega chciał jakimś sposobem to załatać wiec podałem tańszą opcję.
Co do ABFa i innych wystarczy wykręcić króciec i od razu widać czy jest już zepsuty po owalnym króćcu i jak się położy go na czymś płaskim to jest krzywe.
Dlatego z alu są niezawodne ale nie ma do wszystkich

Dobra, dobra tylko został jeden problem. Odkręciłem śrubę, która była zalana płynem chłodniczym, ale druga równie skorodowana tyle, że sucha po prostu się wytarła w miejscu nacięć. Były to torksy, dojście do tego jest tragiczne nawet po wywaleniu kolektora górnego ssącego. Nie wiem teraz czy mam to łupać młotkiem i lać wurthem? Nie mam palnika (z resztą w okolicy kable i gumy) ani pomysłu.

plastykowy króciec rozwal zgnieć kombinerkami jak zostanie sama śruba to małą żabką ją złapiesz. może się nie urwie

Nie trzeba już. niestety w podziemnym parkingu to ja sobie mogłem z takim oświetleniem. Do tego zapiekły się ostro śruby kolektora do głowicy, więc oddałem mechanikowi, bo się podjął roboty za 20-30zł + koszt elementu, który i tak musiałbym kupić. On nabijał to torksami i trochę się bujał.. O kolektorze nie wspominając. Będzie mnie klął
Oczywiście w żadnym IC ani BHMD tego nie mieli/nigdy nie widzieli na oczy, więc tylko ASO
Dzięki za rady chłopaki, no i dobrze że temat wisi, bo szukałem wycieków gdzie indziej!