Forum.VWGolf.pl

witam, silnik ma problem z wejściem na obroty, na jałowym chodzi dobrze, jak dodam gazu to tak jakby go coś przyduszało? co może być przyczyną?

Może przepływomierz?

podłącz pod VAGa najlepiej...
może być czujnik halla ten przy aparacie zapłonowym, może być przekaźnik pompy paliwa chociażby... i jeszcze kilka przyczyn by się znalazło

zielu pisze:podłącz pod VAGa najlepiej...
może być czujnik halla ten przy aparacie zapłonowym, może być przekaźnik pompy paliwa chociażby... i jeszcze kilka przyczyn by się znalazło

niestety jest brak komunikacji z kompem, bo to jest przekładka do golfa II, ale myslisz, że może to być wina czujnika halla? chyba by na wolnych nie chodził? czy się mylę? bo w sumie to ta kostka przy niem taka jakaś luźna jest :/ przekaźnik pompy już jest inny i dalej to samo:/

sprawdź sobie drożnośc wezyka podciśnieniowego do czujnika MAP w ECU na podszybiu. Potem VAG. Albo jeszcze wczesniej prosta kontrola diodą czujnika halla opisy sa na forum.

21Golfista21 pisze:niestety jest brak komunikacji z kompem, bo to jest przekładka do golfa II

też mam silnik z mk3 w mk2 i VAG śmiga normalnie...
do VAGa potrzebny jest tylko plus minus i sygnał który musisz sprawdzić na schematach skąd powinien iść... u mnie był we wiązce był pociągnięty przy skrzynce bezpieczników biały kabelek z malutką brązową kostką

21Golfista21 pisze:ale myslisz, że może to być wina czujnika halla? chyba by na wolnych nie chodził?

jak jest czujnik położenia wału uwalony to w cale nie odpala.. a jak jest halla przy aparacie zapłonowym to objawem jest właśnie niewkręcanie się na wysokie obroty, jak sprawdzić, tak jak pisze Paweł Marek

Problem nadal nie został rozwiązany...
Wężyk do MAP sensora został zmieniony-brak poprawy.
Instalacja została ogarnięta-komunikat o niskim ciśnieniu paliwa,zmiana pompy na 16v-brak poprawy.

zmieniales olej? chodzi na wszystkie gary? objawy tylko na zimnym czy jak sie troche rozgrzeje to chodzi lepiej?

Przy okazji przekładki z seata były robione wymiany płynów,filtra,rozrządu-czyli tak.
Bieg jałowy malina-czyli wszystkie baniaki ok,ale tysiaka obrotów nie chce przekroczyć(czasem mu jednak się udaje).
Na nagrzanym silniku problem nadal występuje.

to zmienia postac rzeczy. Myslalem o pompie oleju. Mialem taki problem po zmianie oleju... w pompie zapiekl sie tloczek i na zimnym silniku auto nie moglo w ogole zlapac. troche sie pokrecilo to cos chwytal , ale jak dotknalem gazu to padal... tez max ok. 1800 obrotow i dalej za nic. Mozesz spradwzic ale watpie ze to to. NIe wszystkie gary chodzily pozatym na zimnym potem dopiero zaczynaly jak troche pochodzil. Tez nie mam vaga bo mam megasquirta , wiec diagnostyka nie nalezy do najlatwiejszych. A czujnik przepustnicy? jak bys mial jakas na przekladke to mozna zobaczyc , wielkiej roboty nie ma. No albo faktycznie hall... nic innego mi nie przychodzi do glowy..

moze jeszcze sonda lambda , sprawdz ją.

Na chwilę obecną lecimy po układzie paliwowym,ponieważ po podaniu dawki rozruchowej można go wkręcić na obroty.
Wygląda na zbyt mały wydatek pompy lub zatkany/niedrożny układ paliwowy.
Brak błędów na kompie.

lh80, przekaźnik wymień... miałem raz podobnie i okazało się ze przekaźnik sie przepalił czy coś i nie dawał tyle prądu na pompe ile było trzeba..

napiszcie jak zdjagnozujecie co bylo przyczyna! pozdrawiam i trzymam kciuki:P

żarówki pod pompy były podpinane aby sprawdzić czy pompy działają cały czas-jest ok.
pompa daje 5bar,za regulatorem jest 3,5-wygląda to wszystko ok,ale jutro/dziś sprawdzę jak to wygląda na pracującym silniku.