Forum.VWGolf.pl

pojawiam się tu ze swoim problemem na który nie mogę znaleźć odpowiedzi a mianowicie:

Od paru dni jak odpalam auto np. po nocy [zimny silnik] i po chwili ruszam. Jak wytoczę się spokojnie z parkingu i dodam gazu to przy około 2tys. obrotów dzieje się coś dziwnego...auto powoli się rozpędza ale silnik tak jakby się dusił i nie chciał reagować na gaz, ale jak obroty z małym oporem wzrosną do około 2,5tys. to zachowuje się tak jak by "przełknął sprawę" i wszystko wraca do normy i normalnie idzie jak gdyby nigdy nic..
i np. jadąc po osiedlu i mijając progi zwalniające, ruszając za każdym razem prawie od zera to sytuacja powtórzy się parę razy a jak się już silnik trochę rozgrzeje to problem zanika...
każdy postój gdzieś na mieście i ponowne odpalenie i jazda już z rozgrzanym silnikiem - bezproblemowa

-mk3 1.6 AFT automat bez gazu
-po wymianie: świec, kabli, kopułki, palca, oleju i filtra z w skrzyni
-przepustnica wyczyszczona
-podpinany pod VAGa - wszystko ok

postarałem się opisać wszystko co odczuwam... nie wiem na ile pomocne... jak ktoś miał podobny problem proszę o pomoc... jeśli coś jest nie jasne proszę o pytania, będę starał się jeszcze rozwinąć w tej sprawie

może to jakiś banalny problem ale nie mogę sobie z nim poradzić i strasznie mnie to dręczy

Przebiłbym katalizator i wymienił filtr paliwa!

A ja sprawdziłbym czy go nie przylewa paliwo na zimnym silniku.

Zobacz reset kompa . Powinno pomóc .

w poniedziałek wymieniłem filtr paliwa i czujnik temperatury wody... po dwóch dniach wygląda, że jest lepiej, ale mam wrażenie, że jeszcze coś jest nie tak... przez parę dni będę jeszcze obserwować sprawę, zobaczymy co bedzie

Witam
Też posiadam Golfa III 1,6 AFT z 96 r
Mam podobny problem, na zimnym silniku gdy wciskam lekko pedał gazu to silnik się przymula, ale to się dzieje tylko do ok 2 tys obr. a gdy mu dam dużo gazu to wtedy zaczyna przyśpieszać . Na ciepłym silniku jest ok.
I tu pytanie do dominop czy wymiana filtra paliwa pomogła ??

Podłącze sie panowie do tematu. Oczywiscie tez silnik 1.6AFT w MK3. U mnie silnik ma tylko dobre przyspieszenie tylko na zimnym silniku i to przez moze pierwsze 2 minuty po odpaleniu :/ Pozniej to juz kreci sie jak ma ochote. Co najlepsze Czesto konczac prace o 6 rano, na dworze jest rosa Auto moje wtedy przez cala droge sie zbiera jak bym mial z 2.0 pod maska. I ktos mi powie o co tutaj chodzi ?? Czyzby to ewentualna tylko wina czujnika Halla w aparacie zapłonowym ?? Poniewaz jest troche walniety i kreci mi tylko do 5500 obrotow i przerywa.

Miałem podobny problem na zimnym silnik nierowno pracowal jak dodalem gazu to sie dławił, a spaliny czarne czyli za duza dawka paliwa. W moim przypadku pomogło reset czyli zdjecie klem na godzinke (na zimnym silniku) i odpaleniu auta na benzynie nie dotykając pedału gazu do momentu właczenia sie wentylatora. Warto spróbowac moze pomoze

kedar357 pisze:I tu pytanie do dominop czy wymiana filtra paliwa pomogła ??

-świece, kable, kopułkę, palec
-filtr paliwa

te rzeczy na dobrą sprawę wymieniłem zapobiegawczo skoro już kupiłem to auto, bo to rzeczy eksploatacyjne można powiedzieć i nie żałowałem

czujnik temperatury - myślałem że pomoże wymiana [raptem 25 zl] groszowe sprawy ale nie pomogło

na kompie wszystko ok

problem cały czas istnieje, to samo jak u Ciebie, z tego co czytam.....


będę chciał sprawdzić ten wspomniany przez kolegę kuba_p i jjaworskyy, reset... nie wiem kiedy to mi się uda zrobić ale zobaczę jakie będą tego efekty

wczoraj zrobiłem reset. auto było odpięte przez 50 min, później jak odpaliłem chodziło chyba prawie 20 minut na swoich obrotach do momentu włączenia wentylatora, zgasiłem i za 10 minut pojechałem na miasto to było ok bo ciepły...

ALE.... dziś odpaliłem rano i??.. to samo co przed resetem czyli wychodzi na to, że reset w moim przypadku nie pomógł

Nie mógł, tylko wtryski jednopounktowe reagują na taki reset. Koledzy to już jest w miarę zaawansowany wtrysk, Dobre świece kable a potem diagnoza VAG-iem

No mi też reset kompa nie pomógł, przewody, kopułke, świece, filtr powietrza, wymienione jeszcze wcześniej ale i przed tym miał to samo,
mysle że trzeba by wymienić ten filtr paliwa,

2 lata temu go wymieniałem, potem miałem problem z przewodami zapłonowymi (nie wiedziałem w czym problem myslałem że to wtryski zapchane i kupiłem preparat ten do czyszczenia układu paliwowego co się dolewa do paliwa , potem mi ktoś powiedział że te preparaty to rozpuszczaja wszystkie syfy a potem te syfy zatykaja układ paliwowy, u mnie jak narazie było ok dopiero od niedawna to sie zaczeło robić . Więc może byc ten filtr troche przytkany.


A co do kabli zapłonowych to wymieniłem je na sentech za 100 zł i po nie całym roku czasu działo sie to samo co na wcześniejszych zużytych (przy przyśpieszaniu silnik szrpał) i kupiłem pare miesięcy temu NGK za 200 zł i jest jak najbardziej w porządku , więc to przestroga dla innych żeby nie żałowali kasiory na przewody.

Daj spokój z filtrem nie trzeba zmieniać co dwa lata filtr benzyny starcza na bardzo długo z wyjątkiem sytuacji gdybyś jakiegoś syfu zatankował. Kable Beru, NGK, nawet polskie Janmory lepszego gatunku. Jest jeszcze kopułka i palec do sprawdzenia

vagiem przed chwilką sprawdzałem bo mam, i nie ma żadnych błędów , można by jeszcze spróbować zrobić logi ale ja nie bardzo się w tym orientuje

sprawdzę kopułkę i palec jak znajdę troszeczkę czasu



Dziś wymieniłem kopułkę i palec na nowy, na starym palcu i na stykach starej kopułki było zwęglenie, więc może to i to, ale to się dopiero okaże. Przez kilka dni będzie to monitorowane.


przed chwilą zrobiłem pierwszy test no i niestety wymiana kopułki i palca nic nie dała, objawy dalej występują