Forum.VWGolf.pl

witam,
VW GOLF III GTI 2.0 8v 1996 20 jahre
kupiony 2 tyg temu, sprawdzany przez mechanika i na VAGu, tzw igiełka
zrobiłem nim 3tys kilometrów przez 2 tyg gdyż kopiłem w Polsce dużo tam jeździłem i pojechałem do Niemiec, tu pracuje.
problem:
silnik i wszystko spisywało sie bez zarzutu, ostatni serwis 06.04.2011, w Niemczech tankowalem go na autobanie raz [belfrei benzin 95 stacja TOTAL] no i dziś już miałem bardzo malo w baku, zatankowałem 22l benzyny 95 na stacji FELTA, odpaliłem pojechałem do domu, wyłączyłem na 3 minuty silnik, następnie gdy próbowałem odpalić... juz nie odpalił, chwile piłował i trochę jakby załapywał silnik, ale po kilku próbach kompletnie nic! nie da sie w ogóle odpalić go, tak jakby benzyny nie mial,
dodatkowe sugestie: trochę śmierdziało benzyna jak go piłowałem długo, auto zachowuje sie jakby w ogóle paliwa nie miało,
nie wiem co to pompa? brak iskry? nie mam jak go tutaj nawet sprawdzić, pozostaje tylko serwis VW, może macie jakieś pomysły?
pozdrawiam

ps auto cały czas serwisowane, i poprzedni właściciel miał go 3 lata i powiedział ze sie nie zepsuł nawet, czekałem na niego kilka lat i mój kochany VW 20 jahre po 2 tyg zawiódł

Czerwo64 pisze:nie wiem co to pompa? brak iskry? nie mam jak go tutaj nawet sprawdzić

to zostaje tylko service VW

mam podobny problem u siebie nie raz nie chce zapalic strasznie szarpie silnikiem jak juz zaskoczy to strasznie muli na niskich obrotach moze pompa sie skonczyla juz

bardziej chodzilo mi o to ze kanału nie mam, ani nawet klucza do swiec, ale jak napiszecie jakies hipotezy to bedzie to zawsze kolejne info, tzn wasze zdanie jakie moga byc przyczyny, ja podejrzewam brak iskry na swicach albo pompa paliwowa kaputt.. jakies inne sugestie?

nie ma co zgadywac, jak nie masz narzedzi to nie ma co kombinowac..
na zimnym sprawdzales czy odpali??
mozesz jescze sciagnac ktoras fajkle, wsadzic srubokret i polozyc na silniku zeby zobaczyc jak z iskra..
slychac pompy po przekreceniu na zaplon??

A słychać pompę jak przekręcisz kluczyć? Może faktycznie zatarła się od niskiego stanu benzyny. Klucz do świec to można kupić wszędzie , a jak sprawdzić czy jest na nich iskra to już chyba wiesz

no pompe slychac, jutro bede mial klucz do swiec to sprawdze a jak to nie to to co? wole zapytac bo serwis to w polsce duzy wydatek a tu w niemczech to konkretnie skasuja, podobno 40ojro za godzine biora

a co do zatarcia pompy to chce zaznaczyc ze od zatankowania przejechalem 11km do momentu jak mi nie zapalil, az specjalnie pojechalem sprawdzic czy diesela nie zalałem bo nie moglem w to uwierzyc

Czerwo64 pisze:podobno 40ojro za godzine biora

pracujesz w niemcowni to chyba zarobiłeś na niemieckich mechesi

2.0 Gti jest chyba tez na kopulce? Ja bym stawial na paluch i kopulke - jesli jest w 2,0. Albo proponuje odlaczyc klemy na 20 minut. 2,0 byly bardziej ojeb*** elektryka niz moj 1.8 wiec moze tu tez usterka.

Żeby sprawdzić czy jest iskra weź sprawną świecę, podłącz ją zamiast jednej z tych wkręconych w głowicę i przyłóż ja do bloku a druga osoba niech spróbuje odpalić silnik. Możesz tez za pomocą nawet żaróweczki na kablach sprawdzić czy jest impuls na cewce i na czujniku Halla.

MAM ODPOWIEDZ Z SERWISU, 157EURO, A STOPIL SIE ZUNDTRAFO CHOC NIE MAM POJECIA CO TO JEST JUTRO POJADE TO ZOBACZE CO TO BYLO

jak trafo to chyba cewka.. ale niemieckiego nie znam..

SPALIL SIE NIEMAL STOPIL NAWET TEN TRANSFORMATOR DO KTOREGO CEWKA JEST PODLACZONA... A DLACZEOG? TO MOJA IWNA CZY WINA SPRZETU?