Forum.VWGolf.pl

witam posiadam od niedawna Golfa mk3 1.8 90KM monowtrysk rok 1996.problem polaga na tym ze auto zaczeło nagle gasnac na wolnych obrotach i zasysac pedał gazu o 1-2cm ;/ do tego po przełonczeniu na gaz ma znów tych obrotów około 3500 czasem zdaza sie ze jest okej ale tylko na chwile czy jest to wina silniczka krokowego ??czy problem lerzy w czyms innym ?? bo nigdzie tak naprawde nie znalazłąm jednoznacznej odpowiedzi dotyczacej tego tematu albo poprostu nie znalazłem zgóry dziekuje za pomoc pozdrawiam waldek

Walduś Odepnij wtyczkę od silniczka krokowego, jeśli nie będzie żadnej reakcji to na 99% silniczek do wymiany bo już nie reaguje...

Ok dziś sprawdzę po pracy i dam znać dzięki za info pozdrawiam

Jeśli pedał gazu ci "zasysa" to silniczek krokowy działa.

i na to wygląda ze tak jak kolega mówił bo pożyczyłem w wczoraj od kolegi silniczek z jego auta I to samo powiecie co to może jeszcze być ?przepustnica sie zacina ??czy rozdzielacz napiec ??bo co mechanik to co innego mówi ;/;/;/czy tez może sonda lambda(jak ja sprawdzić ) bo już sam nie wiem

Zerknij na ustawienie TPS i ewentualnie wyreguluj według porady w tym temacie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=82826" onclick="window.open(this.href);return false;.

słuchajcie podeszłe do tego auta dziś sam bo wcześniej prosiłem brata o to i tak
na podłączonym krokowym na gazie 3000 obrotów benzyna gaśnie
na odłączonym gaz bez zmian ale na benzynie nie gaśnie a utrzymuje 3000 tys obrotów
wiec to chyba nie krokowy na pewno a coś innego ??

Sprawdź TPS tak jak napisał kolega wyżej i przewody podciśnieniowe z tyłu wytrysku.

hej zabrałem sie za ten tps i umnie napiecie poczatkowe było 00 i najmniejsze poczatkowe jakie da sie ustawic to 4.26v w kazdej innej pozycji zanika całkiem a gy zostawiam na tym 4.26 i otwieram przepustnice to nie rosnie tylko spada ;/

Może źle podłączasz miernik?
Mierzy się między pinami: 1-2 i 1-4.

Mierzyłeś nie na tych pinach zapewne. Ten rysunek to trochę zły jest bo wtyczka jest pięciopinowa i oznaczenie na TPS też jest na 5 pinów, tylko, że 3 jest pusty.

faktycznie panowi zle miezyłem ;/
powieci mi tylko bo w tych sprawach jestem zialony mam byc zdjata wtyczka z krokowego krokowy cofniety wtyczka od wtrysku ma byc załozona a od tps'u ma byc zdjeta czy mam miezycz na załozonej wtycze bo juz sam nie wiem ?

Odłączasz wtyczkę od silnika krokowego, krokowy cofnięty, wtyczka od TPS ma być zapięta tylko ściągasz osłonę gumową z wtyczki i tam dojdziesz z końcówkami miernika, no i zapłon ma być włączony

@adamwwy, rysunek jest dobry, oryginalnie jest oznaczenie pięciu pinów ale są cztery.

WIem jak to wygląda, wtyczka po prostu jest pięciopinowa, ale środkowego pinu nie ma mimo, że jest nabita cyferka 3 na nim.