Forum.VWGolf.pl

Witam serdecznie
Wczoraj golf strzelił focha szarpie i starcił moc, w zakiersie od 1500 do 3000 rpm czuc szarpania przy przyspieszaniu i jest slaby. Na zimnym silniku zauwazyłem ze przy dojezdzaniu do skrzyzowania dostaje "czkawki" i kopci (bogata mieszanka nie olej). Co moze byc powodem dzis spróbuje podpiac kompa po południu

Może kable ci szwankują. Sprawdź je.

daworz pisze:Może kable ci szwankują. Sprawdź je.

mysle ze raczej nie praca silnika na wolnych jest równa, przy przegazowaniu na ciepłym zauważyłem ze strzela w wydech ;/

Przemek MK3 pisze:

daworz pisze:Może kable ci szwankują. Sprawdź je.

mysle ze raczej nie praca silnika na wolnych jest równa, przy przegazowaniu na ciepłym zauważyłem ze strzela w wydech ;/

Podpiołem wczoraj kompa miał kilka bledów:
4 BLEDY !!
00527 - Czuj. temperatury wlotu powietrza -G72
30-00 - Przerwa lub zwarcie do Plusa
00524 - Czujnik spalania stukowego 1 (G61)
31-00 - Przerwa lub zwarcie do Masy
00553 - Przeplywomierz masowy powietrza -G70
29-10 - Zwarcie do Masy - Sporadyczny!
00513 - Czujnik predkosci obrotowej silnika -G28
03-00 - Brak sygnalu
po skasowaniu bledów i przejechaniu kliku km ponownie wywala blad:
00527 - Czuj. temperatury wlotu powietrza -G72
30-00 - Przerwa lub zwarcie do Plusa
z parametrów odczytałem nastepujace wartosci prosze o ich zweryfikowanie gdyz nie rozumiem za bardzo niektórych parametrów:


-co oznacza ING. TIMMING i dla czego jest na minusie ??
-dla czego temp. silnika pokazuje 217*C i cały czas wartosc jest nie zmienna??
-czy prawidłowa praca sondy jest w zakresie 0.98-1.10 ??
-gdzie znajduje sie czujnik zasysanego powietrza ile mniej wiecej kosztuje??

Witam czujnik temp. zasysanego powietrza zaznaczyłem na zdjęciu


W VAG-Comie masz złe tłumaczenie: ma być temperatura EGR a nie silnika. Gdy silnik nie posiada EGR wyświetla się właśnie 217°C
Sonda ma pracować w zakresie 0.97 do 1.03
Ignition timing = regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu - odpowiada za to sterownik silnika
pozdrawiam

AndrzejYankes pisze:Witam czujnik temp. zasysanego powietrza zaznaczyłem na zdjęciu


W VAG-Comie masz złe tłumaczenie: ma być temperatura EGR a nie silnika. Gdy silnik nie posiada EGR wyświetla się właśnie 217°C
Sonda ma pracować w zakresie 0.97 do 1.03
Ignition timing = regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu - odpowiada za to sterownik silnika
pozdrawiam

Wielkie dzieki za pomoc !!! Wczoraj podpiołem kompa ponownie i ponownie był blad czujnika zasysanego powietrza oraz czujnik spalania stukowaego ale ten drugi blad moze wynikac z pierwszego ???

Witam
A sprawdziłeś przewody pomiędzy czujnikami a sterownikiem silnika? Może czujniki są OK a problem tkwi w przewodach (zwarte lub przerwane).
Możesz pokazać parametry z grupy 3? Czwarta pozycja w tej grupie wyświetla temperaturę zasysanego powietrza podawaną przez czujnik. Zobaczymy co też on podaje do sterownika.
pozdrawiam

Zrobiłem ponownie diagnostyke:
Błedy:

wartosci:















warosci 003 i 003a w 4 pozycji tep silnika sa nie stabilne udalo mi sie uchwycic na fotkach jak jest 25,9 a poznie -41,3 o co tu chodzi prosze o pomoc

Bład tylko jeden cały czas ten sam

Przemek MK3 pisze: warosci 003 i 003a w 4 pozycji tep silnika sa nie stabilne udalo mi sie uchwycic na fotkach jak jest 25,9 a poznie -41,3 o co tu chodzi prosze o pomoc

Witam
Czwarta pozycja w grupie 3 jest to jak już wcześniej pisałem temperatura zasysanego powietrza, a nie temp. silnika. Temp. 25.9°C wydaje się realną temperaturą. Za to -41.3°C już nie. Wykręć czujnik i sprawdź go.
pozdrawiam

AndrzejYankes pisze:

Przemek MK3 pisze: warosci 003 i 003a w 4 pozycji tep silnika sa nie stabilne udalo mi sie uchwycic na fotkach jak jest 25,9 a poznie -41,3 o co tu chodzi prosze o pomoc

Witam
Czwarta pozycja w grupie 3 jest to jak już wcześniej pisałem temperatura zasysanego powietrza, a nie temp. silnika. Temp. 25.9°C wydaje się realną temperaturą. Za to -41.3°C już nie. Wykręć czujnik i sprawdź go.
pozdrawiam

trzymając w ręku czujnik opornosc wynosiła od 28kΩ do 33kΩ ???

Wartosci nie były stabilne

Przemek MK3 pisze:Wartosci nie były stabilne

czujnik upadł mi i mierzac go ponownie wartosci sa prawdłowe 1816Ω... czyli czujnik

Oto numer czujnika: 046 905 379



pozdrawiam