Forum.VWGolf.pl

Otóż dzieje sie coś niedobrego z moim gofrem. Jakoś 5 dni temu zajrzałem pod maske i sprawdzałem płyny I okazało się, że na bagnecie jest grubo poniżej minimum. Tak więc dolałem oleju i było prawie max. Dziś rano znowu sprawdziłem i stan oleju był taki sam jak 5 dni temu! Znowu grubo poniżej minimum. Dolałem, przejechałem sie do miasta i na parkingu zauważyłem plame oleju pod silnikiem na wysokości alternatora. Nie mam za bardzo dostępu do kanału, ani znajomego mechanika, dlatego chce znać prawdopodobną przyczyne zanim zabiore się do naprawy. Czy to uszczelka miski olejowej? Czy moze coś innego. Prosze o pomoc, bo jestem bez samochodu Gofer 1.6 ABU

Duża była ta plama? Być może uszczelka filtra oleju, może sam filtr za słabo dokręcony albo z pokrywy zaworów u mnie cały silnik by zaciapany bo właśnie uszczelka pokrywy była walnięta.

Po co Ci kanał Wrzucasz auto na podnośnik, podnosisz odkręcasz koło i już widzisz niemal cały bok silnika wraz z miską olejową Chyba że masz silnik z osłonami bocznymi i dolną płytą Może ciec z uszczelnienia miski lub z uszczelniacza na kole pasowym napędu osprzętu silnika.

Najlepiej podjedz do jakiegoś mechaniora żeby dokładnie ocenił gdzie jest ten wyciek lepsze to niż dolewanie oleju który nie jest tani.

jak jeździsz na krótkich odcinkach i auto stoi na mrozie to masz odmę zapchaną i ciśnienie wywala olej z silnika przez uszczelniacze.

davout zobacz czy przypadkiem nie puścił Ci czujnik ciśnienia oleju w głowicy masz wkręcone 2 czujniki. U mnie tez olej gubił niemiłosiernie i widać było jak olej zbiera się na bloku przy alternatorze. Myślałem, że to spod uszczelki pod głowicą tak sadzi a okazało się, że to czujnik puszcza ten pierwszy z lewej i ścieka sobie olej po bloku z tyłu i zbiera się w tym miejscu co napisałem.

T.O.B.I. pisze:jak jeździsz na krótkich odcinkach i auto stoi na mrozie to masz odmę zapchaną i ciśnienie wywala olej z silnika przez uszczelniacze.

Ta opcja wydaje sie prawdopodobna, tylko zauważyłem że od tyłu silnik też jest cały zachlapany, półośka w oleju, a stan oleju znowu poniżej minimum. Powiedzcie mi, czy dużo z tym jest roboty? Czy konieczne będzie wyciąganie silnika? T.O.B.I. jeżeli już robiłeś to u siebie, napisz mi na PW z jakimiś wskazówkami.

radmo, To kontrolka oleju by się świeciła, a ta działa prawidłowo. T.O.B.I., Chodzi o uszczelniacze wału tak? Cena jednego to ok. 10zł, ale potrzebuje instrukcji jak sie do tego zabrać.

davout u mnie akurat nie piszczało a przekonałem się o tym, że to czujnik jak zdjąłem kapturek gumowy z czujnika i zobaczyłem, że czujnik jest cały w oleju. To że olej cieknie przez czujnik nie oznacza, że kontrolka ma piszczeć.

radmo, dobrze mówi też mi wywalało olej przez czujnik i nic nie migało ani nie piszczało!Częsta przypadłość to uszczelniacz na wałku rozrządu może też cieknąć!

Po prwrocie do domu zajrze do czujnika. Prosze mi jeszcze powiedzieć czy z wymianą uszczelniaczy na wale jest dużo roboty? Bo z tego co widziałem koszt jest niewielki, a jeżeli pracy też niedużo, to już kupie.

Zajrzałem pod spód i moim oczom nie ukazał się wyciek oleju, bo nie można go dokładnie określić! Cały spód silnika jest w oleju, dosłownie wszędzie z niego kapie. Cała półośka, wahacz, cała lewa strona w oleju. Kupiłem uszczelniacz, ale nie mam pojęcia gdzie on sie znajduje. Od strony skrzyni? Czy od rozrządu? I czy musze ściągać miske? I czy przejechanie ok. 10km nie spowoduje jakiegoś uszkodzenia silnika? poziom oleju poniżej minimum z centymetr.

@edit.

czujnik ciśnienia ok.

Nie dowiesz sie skąd leci jak nie ściągniesz osłon rozrządu!

odma jest z tyłu silnika i trzeba ją przeczyścić, jest przykręcona na dwie śruby, zwinne paluszki i trochę gimnastyki i dasz radę, cały silnik trzeba umyć i dopiero jak przeczyścisz odmę i wyczyścisz silnik, robisz krótka przejażdżkę i wtedy sprawdzasz skąd leci, po stronie rozrządu są dwa uszczelniacze na wałkach jeden na rozrządzie drugi na wale korbowym, ten przy rozrządzie bardzo łatwo wymienić natomiast ten przy korbowym to dużo cierpliwości i porządny klucz z długim ramieniem i trzeba zablokować wał od strony koła zamachowego (skrzyni)