Forum.VWGolf.pl

silnik to 2,0 ADY
jak ustawić dobrze zapłon z pomocą VAGa
z tego co wiem należy:
podłączyć kompa na uruchomionym silniku wejść w blok pomiarów w jakimś programie i blok 4 oraz pozycja 4 i wartość powinna być jak najbliższa 0, jeśli odbiega to wystarczy pokręcić aparatem w którąś stronę aż osiągnie się pozycje najbliższą 0
czytałem też gdzieś iż zeby poprawnie ustawić zapłon należy wprowadzić sterownik w tryb serwisowy

jakiś porady / opisy

zielu, znalazłem tylko ew jak moduł zapłonu spr,jeśli cie to urządza

mozesz zapodać zawsze sie przyda

zielu, na pw ci wyslę po poł screen

Sprawdź w bloku 7 pierwsza i druga pozycja i podaj ,powiem ci co dalej.

WItam. Jak miożecie to rozwincie wypowiedz na forum, tutaj w temacie a nie na PW wszytsko..
Inni tez by chcieli skorzystac
Sam męcze się z zapłonem w ADY i nie wiem co i jak..

yamahayzfr16 pisze:Sam męcze się z zapłonem w ADY i nie wiem co i jak..

to skorzystaj z tego co naisałem.

edzio pisze:Sprawdź w bloku 7 pierwsza i druga pozycja i podaj ,powiem ci co dalej

zielu pisze:podłączyć kompa na uruchomionym silniku wejść w blok pomiarów w jakimś programie i blok 4 oraz pozycja 4 i wartość powinna być jak najbliższa 0,

to akurat dla diesla PD synchro wałka.

edzio,
a wiec blok 7 i pierwsze dwie pozycje to:
58.0 i 6.0
i z tego co widze to chyba mieści sie w zakresie prawidłowym

może posłużyc jako wzorzec ,jest ok.

Oki... To super
A co gdyby wartości były inne?

Pytam z chęci posiadania wiedzy i na przyszłość na wszelki wypadek oraz dla potomnych

Sent from my GT-I5700 using Tapatalk

zielu pisze:A co gdyby wartości były inne?

kręcisz aparatem i sprawdzasz wartości w ramkach

A co może być powodem że w te dwa parametry to 22 i 27? Jak kręcę aparatem to zmienia się tylko w tych okolicach - daleko od normy. Dodam że sporadycznie występował błąd czujnika Halla i z tego powodu został on wymieniony, ale to nie pomogło, dalej nie da się ustawić zapłonu. A muł jest straszny i żre paliwo jak oszalały. Dodam, że problem pojawił się po wymianie rozrządu - nie wiem co to może mieć wspólnego. Proszę o pomoc

stefan1k pisze:A co może być powodem że w te dwa parametry to 22 i 27? Jak kręcę aparatem to zmienia się tylko w tych okolicach - daleko od normy. Dodam że sporadycznie występował błąd czujnika Halla i z tego powodu został on wymieniony, ale to nie pomogło, dalej nie da się ustawić zapłonu. A muł jest straszny i żre paliwo jak oszalały. Dodam, że problem pojawił się po wymianie rozrządu - nie wiem co to może mieć wspólnego. Proszę o pomoc

powodem może być źle ustawiony rozrząd