Forum.VWGolf.pl

Witam

Posiadam Golfa III GTI 2.0 z gazem, 93 rok. Wersja 2E.

W aucie zostały wymienione:

filtr paliwa
ECU
świece
przepływomierz
termostat

Do tej pory problemy były dwa:

1. Szarpanie na obrotach pomiędzy 1000-2000, ale wymiana świec pomogła.

2. Poranne odpalanie. Najpierw kręci kręci i nic. Za drugim razem kręci i jak by łapał albo łapie i zdechnie, ale też nic. Za trzecim razem odpala od razu, nie faluje, chodzi super na benzynie i gazie.

Jakieś rady i pomysły?

Dzisiaj odłączyłem rano jeszcze dla pewności czujnik temperatury bo wyczytałem, ze jak odpali na odłączonym to on jest winien (mimo iż mam nowy wstawiony), ale nic to nie dało. Za każdym razem odpala za 3 kręceniem.

Czy samo przeczyszczenie regulatora ciśnienia paliwa może coś dać?

Pozdrawiam

PiPoL pisze:Czy samo przeczyszczenie regulatora ciśnienia paliwa może coś dać?

nie, zajrzyj tylko do jego wężyka podciśnieniowego czy nie ma w nim paliwa ale to nie pasuje.
Czujnik temperatury sprawdź: mierz opór w stykach 1 i 3 i porównaj z danymi na forum.
Świece zmienione, a reszta - iskra często ucieka od starych kabli oraz kopułki i palca - od tego bym zaczał żeby nie było wątpliwości.
Spróbuj jeszcze odpalać po wcześniejszym kilkakrotnym włączeniu zapłonu bez zapalania, chodzi o to żeby pompa podpompowała paliwo. Może za słabe poczatkowo ciśnienie daje, trzeba by zmierzyć manometrem zaraz po rozruchy na zimno.
Do sprawdzenia jeszcze wtryskiwacz rozruchowy, ale u mnie testowałem jego działanie i mój silnik nawet na mrozie bez niego i tak dobrze odpala

Świece zmienione, a reszta - iskra często ucieka od starych kabli oraz kopułki i palca - od tego bym zaczał żeby nie było wątpliwości.

Tym bardziej że na gazie jeździsz a koszty niewielki.
Ja kupuje do swojego najtańszy palec i kopułkę i wymieniam co roku.

Hans Pries GmbH & Co. KG 6.93 [PLN]- palec http://katalog.fota.pl/Katalog/Cars3.aspx?GenArtNr=691
Hans Pries GmbH & Co. KG 18.03 [PLN]- kopułka http://katalog.fota.pl/Katalog/Cars3.aspx?GenArtNr=692

kable koło 100 wymieniałem w zeszłym roku.

Słyszysz po przekręceniu stacyjki że pompa podaje paliwo ( ciche buczenie ). Przy jeździe na gazie lubią się zepsuć.

Na benzynie auto jeździ tak samo jak na gazie, bez problemu, nic nie faluje, nic nie szarpie.

Po przekręceniu jest taki jak by syk sekundowy. Ale jak od razu przekręcę jeszcze raz to już tego nie ma, dopiero jak przekręcę po paru sekundach ten syk jest ponownie. Ale skoro chodzi na benzynie ok, to chyba pompa jest sprawna?

Mechanik sprawdzał palec i kopułkę. Póki co wziąłem jeszcze kable do domu i je ogrzewam aby potem sprawdzić, może akurat odpali i będzie wiadomo że to kable.

styka serwo hamulca, jak położysz nogę na pedale hamulca to wyczujesz lekki skok.
powinno jeszcze zabuczeć z tyłu przez jakieś 2-3 sekundy. możliwe że pompa nie za każdym razem łączy, jak już załapie to działa. można by kostkę jej wyczyścić.

a zapłon masz dobrze ustawiony?? Na ciepłym tez tak pali??

Na ciepłym normalnie pali. Po paru godzinach ma takie jazdy tylko.

A gdzie ta kostka od pompy się znajduję?:)

może przekaźnik pompy paliwa szwankuje, jak już zadziała jest ok.
nie wiem który to jest, ale jest takowy. spytaj albo poszukaj w dziale elektrycznym.

PiPoL pisze:
A gdzie ta kostka od pompy się znajduję?:)

w bagażniku, we wnęce koła zapasowego, pod klapką.

o tu masz tą kostkę:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d3c ... b3e40.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dzięki za odpowiedzi.

Ta kostka była czyszczona niedawno i bez zmian.

Wsadziłem po paru godzinach ciepłe kable i odpalił. Wezmę je teraz na noc, jak odpali z rana, to znaczy że wina kabli i zamówię NGK:)

Beru lepsze, NGK się zepsuło ostatnio. Nie napisałeś czy masz dobrze zapłon usawiony... u mnie było podobnie i regulacja zapłonu pomogła.

Nie napisałem, bo nie mam zielonego pojęcia:) Dużo przy tym roboty?

nie wiem jaka jest procedura usawiania w 2E ale w ADY to chwila, podpinasz VAGa i kręcisz aparatem, w 2E wygląda to tak http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 5%82onu+2E" onclick="window.open(this.href);return false;