Forum.VWGolf.pl

Co da, lub jakie beda skutki uboczne gdy zaslepie otwor w kolektorze ssacym co idzie do niego wezyk z woda ? Jest to podgrzewanie kolektora.
Zeby nie bylo zbednych pytan, po co dlaczeo itd .... zakladam glowice z 2.0 a jak wiadomo, kolektor ssacy w 2.0 nie ma podgrzewania wiec i w glowicy nie ma otworu z ktorego woda plynie do kolektora.

Będzie chodził, nic się nie stanie. W zimie może być problem z odpaleniem, chociaż to też przy wtrysku ma raczej mniejsze znaczenie.

Lipek81 pisze:Będzie chodził, nic się nie stanie. W zimie może być problem z odpaleniem, chociaż to też przy wtrysku ma raczej mniejsze znaczenie.

nie wydaje mi sie zeby w zimie ciezej odpalal, bo jak jest na polu zimno a auto nie odpalane to i w przewodzie bedzie zimna woda ... takze to nie ma wplywu na odpalanie.

A faktycznie, nie pomyślałem.. W takim razie nie ma wpływu.

to po co on tak wlasciwie jest ? w 2.0 juz nie ma, w 1.8, 1.6 i 1.4 jest to, sa to silniki na monowtrysku.

Chodzi o skraplanie się benzyny na ściankach kolektora dolotowego. Kiedy masz monowtrysk, to proces mieszania paliwa z powietrzem zostaje zapoczątkowany we wtrysku, ale tak na prawdę zachodzi on w kolektorze dolotowym. Kiedy jest on zimny paliwo jest mniej lotne, łatwiej się skrapla, a co za tym idzie gorzej się miesza z powietrzem. Natomiast jeżeli w silniku jest wtrysk wielopunktowy, to podgrzewanie kolektora nie ma sensu, bo nie zachodzi tam proces mieszania, kolektorem leci tylko powietrze.

Dodatkowo, przy monowtrysku, albo gaźniku, oprócz podgrzewania płynem chłodzącym jest też grzałka elektryczna, która grzeje kolektor, zanim płyn chłodniczy się nagrzeje.

aha, rozumiem. No ale teraz jest taka sprawa ze ja nadal zostaje przy monowtrysku z tym ze glowice zmieniam na glowice z 2.0 bo moja jest gdzies peknieta, a ta z 2.0 nie ma otworu przez ktory plynie woda z kolektora. Dlatego pytam czy moge to zlikwidowac zakladaja ta glowice.

2.0


1.8

A co robisz z otworami pod wtryskiwacze w głowicy?

w tej glowicy nie ma otworow na wtryskiwacze. sa tylko wieksze otwory dolotowe niz w 1,8 ale to bede mial dorobiona uszczelke by nie bylo dziur po zalozeniu kolektora z 1.8

aaaa, kumam teraz - bo ja na wielopunkcie, to tylko 16V widziałem. Rozumiem, że w ori 2.0 wtryskiwacze są w kolektorze - stad ten większy kształt otworów dolotowych... No cóż... Lepiej na pewno nie będzie... A to nie znaczy, że gorzej... Trzeba sprawdzić. W sumie ten kolektor od 1.8 ma grzałkę elektryczną wiec ona coś tam powinna poratować, ale z kolei będzie ona dłużej pracowała, nie wiem, jak to wpłynie na jej trwałość.

no a jakby zostawic podpiety tez waz do kolektora ... tylko ze znowu obiegu nie bedzie bo w glowicy nie ma. Kurcze ... wydalem troche kasy w bloto z ta glowica bo nie zwrocilem uwagi na te otwory dolotowe, i po przyjezdzie do domu dopiero popatrzylem na oczy. A glowica jest igiełka i to jeszcze z amerykanina bo pisze 97r MEXIKO szklaneczki, zawory w idealnym stanie. szkoda kasy a jak juz jest kupiona to moze by cos pomyslec nad nia.

No to kolektor i wtrysk od 2.0 dołożyć

+ wiele roznych innych rzeczy ktore trzeba by dac, przeplywka, przepustnica, kolektor, pompka paliwa itd, itp .... juz poruszałem temat zmiany MONO na WIELOPUNKTA = da sie zrobic, ale trzeba troche kasy zeby uzyskac kilka KM. I odpowiedz byla jedna ze lepiej dół z 2.0 a czapke z 1.8 tylko ze kompa trzeba by bylo wysterowac bo by sie silnik usmazyl. Tak czy inaczej, chce zalozyc narazie glowice z 2.0 ....

Wiem, że sporo wydatków, stąd ten uśmiech na końcu... Cóż, nie poozstaje nic innego, jak założyć to co masz i zobaczyć, co z tego wyjdzie...