Forum.VWGolf.pl

Witam. Ostatnio spotkaly mnie niemile rzeczy...;/ najpierw rozpadla sie pompa wspomagania;/ tak ze cala oske razem z kolem wyciaglem reka...;/ (da rade to jeszcze jakos poskladac czy w gre wchodzi nowa??) a teraz cos mi sie tlucze w silniku ;/ dzis pokrecilem sobie parebaczkow na parkingu i odezwaly sie zawory;/// po jakims czasie stukanie ustalo. Zdjąłem oslone rozrzadu i pasek jest strasznie luzny...;/ a ten caly napinacz wogole sie nie kreci... i teraz pytanie. Rozumiem ze pasek naciaga sie tym napinaczem ale powiedzcie mi jak to zrobic i czy ten napinacz powinien sie obracac czy stac w miejscu taj jak stoi ??;/ drugie pytanie :d czy z wymiana paska rozrzadu jest duzo roboty?? trzeba do tego jakis specjalnych narzedzi ?? Wielkie dzieki za pomoc

Napinacz jak najbardziej powinien się kręcić jak zdejmiesz pasek, bo w końcu jest na łożysku Wymiana rozrządu to nic skomplikowanego trochę rozkręcania i 3 znaki do ustawienia: dolny, górny i na aparacie zapłonowym. Naciąg paska powinien być odpowiednio mocny, żeby pasek nie przeskoczył, ale też nie za mocny, żeby nie strzelił. Ja robiłem w moim ABS na wyczucie i w warsztacie przy sprawdzaniu paru rzeczy zapytałem, czy dobry, a mechanior powiedział, że nawet bardzo Narzędzi specjalnych nie używałem, a naciągałem zapierając długi, drewniany trzonek od młotka o napinacz, a braciak w tym czasie przykręcał śrubę trzymającą napinacz Trochę mało profesjonalnie, ale za darmo i dobrze wszystko śmiga.

hmmmm no to moze dam rade:D w jakiej kwocie sie zmiesciles?? teraz ciezko z kasa wiec moze uda mi sie go jakos naciagnac tylko i ominac wymiane.... a co do pompy wspomagania to na tej ośce co mi wypadla haha widzialem jakas bieznie wiec pewnie i łożysko tez tam kiedys bylo xD wie ktos moze czy wogole mozna gdzies kupic takie nowe lozysko i jakos je nabic tam ?:D jest to wykonalne ?:D

Niedzwiadek18, absolutnie nie ominiesz wymiany jeśli rolka naciągacza jest jest zablokowana. Wogóle jeździć nie powinieneś. Ten napinacz to kilkadziesiąt złotych, lepszy SKF chyba 60 zeta a wymienisz może sam to nic trudnego, szukaj opisów wymiany paska rozrządu w nich jest zawarte wszystko o napinaczu. Napinasz tak żeby pasek na najdłuższej części dał się palcami skręcić o 90 stopni nie więcej.

Koszt części ( pasek ContiTech + napinacz INA ) do Mk3 GTi 2.0 8v to 82zł ( ale w sklepie zaprzyjaźnionym, jako stały klient i po znajomości )

Po założeniu paska i naciągnięciu powinno się go dać obrócić palcami o 90 stopni ( jak kolega Paweł Marek napisał ).
Przy zakładaniu bezwzględnie trzeba się upewnić że wszystko ustawione było na znakach.

wiec zawolali mi za pasek 15zl za drugi 19 zl a napinacze od 25zl do 35zl ... cos te ceny mnie nie przekonuja:D hehe zastanawia mnie czy to nie je....nie po chwili. jakie paski i napinacze polecacie? jakich firm?

Pasek: Gates, ContiTech, Bosch , SKF
Napinacz: INA, SKF, RUVILLE

Za napinacz INA dałem 25-30zł , a to dobry napinacz.
Pasek to okolice 50zł

Gawior pisze:Za napinacz INA dałem 25-30zł , a to dobry napinacz.
Pasek to okolice 50zł

napinacz INA za 25-30zł to zastanawiająca sprawa

W InterCars-ie ( http://sklep.intercars.com.pl/" onclick="window.open(this.href);return false; - w celu sprawdzenia, a nie reklamy/ ja zawsze tam sprawdzam części bo mają dobrą stronę, a kupuję w moim sklepie ) cena samej rolki 52zł ( tu zawsze jest drogo ), a napinacz INA + śruba, podkładka i nakrętka to już 118zł
Jeszcze sprostuję, że sklep w którym robię zakupy jest naprawdę TANI i jestem tam po znajomości i naprawdę za oryginalny napinacz INA zapłaciłem między 25zł, a 30zł i za pasek ContiTech trochę ponad 50zł ( razem zapłaciłem albo 80,50zł albo 82.50zł ).

Dla porównania w InterCars-ie napinacz Ruaville to 56zł, a SKF to 55zł więc ceny zbliżone do napinacza INA, jak i jakość itp.
Napinacz INA wziołem bo znam i wiem że dobry/pewny i w sklepie mieli na miejscu z tych co chciałem ( wymieniłem je powyżej )

wiec. Napinacz INA kosztuje 36zl a pasek GATES 19zl wiec chyba nie ma zle . Jutro jade po to i montuje bo z mojego napinacza wylecialy tylko wiory metalowe i ani drgnie a pasek obtarty heh mam nadzieje ze dam sobie rady z wymiana

Coś za tanio wydaje mi się ten pasek, jak na pasek rozrządu ! Nawet DAYCO kosztuje więcej.
Może to 19zł to cena za pasek mikro ( wielorowkowy ) do pompy wody itp. , a nie pasek rozrządu.

wiec za komplet zaplacilem 57zl za pasek bosh'a 19zl a reszta to napinacz ina i teraz pytanie:) jak odkrecic te kolo pasowe z walu ??:( bo kurde beztego nie da rady zdiac tej oslonki ( i w ksiazce pisze cos ze 1 tlok musi byc w polozeniu GDM :O o co chodzi ? jak to ustawic?

Niedzwiadek18, nie gniewaj się ale nie będziemy ciagnąć tego tematu. Opisów zmiany rozrządu jest wystarczająco dużo na forum poszukaj. Kolo jest mocowane 4 śrubami na imbus. Na etapie rozbiórki nie martw się znakami, przy składaniu ustawiasz wszystko jak należy wg licznych porad z obrazkami.Zamykam. Słowa do wyszukiwarki na samym dole wpisuj bez polskich liter ogonkowych.