Forum.VWGolf.pl

oras, niepotrzebnie ją wykręcałeś, to że jest okopcona to normalne po jakimś czasie, generalnie zobacz miernikiem czy między 2 białymi przewodami sondy jest przejście (to jest grzałka) i może uda Ci się zobaczyć jak pracuje sonda, w tym celu podpinasz miernik na pracującym silniku i podłączonej sondzie do przewodów czarnego i szarego. Napięcie powinno się zmieniać z częstotliwością chyba 1Hz w granicach od 0,1V do ok 1V. W nowszych konstrukcjach można podejrzeć jak pracuje sonda za pomocą VAGa, a czy w 2E się da nie wiem.

oras pisze:wyczytalem w necie i zmierzylem multimertem dwa biale przewody za pierwszym pomiarem wykazala 245ohm drugim 095 trzecim 156ohm w odstepach 2min.

coś dużo Ci wyszło, powinno być chyba w granicach 15-20 ohm

jezeli dobrze zrozumialem chodzilo ci o przejscie tych dwoch bialych przewodow tak samo jak sie sprawdza jedem przewod na poczatku i na koncu czy nie jest przerwany... otoz dotykalem dwoch bialych i takiego przejscia multimetr nie pokazuje...

sorry moj blad pokazuje jednak ;/ sorka

juz nei wiem czy ja cos zle robie czy w zlej pozycji multimert ustawiam teraz wykazywalo mi raz 8,9ohm po chwili nic nie chialo pokazac pozniej znowu 10.8 ... rece opadaja. ;/

co ciekawe jakis typ kiedys do szarego kabla od sobdy dolutowal dodatkowy przewod ktory byl przykresony do masy na kielichu... i tak caly czas bylo i bylo z autem ok... dopiero niedawno to spalanie na mfa zaczelo wariowac...

podsumowując przejscie na grzalce jest z jednego bialego przewodu do drugiego to mam ustalone na 100% z ta rezystancja do konca nie wiem ... przyjmijmy ze sonda bedzie dobra.. (oczywiscie sprawdze jeszcze jej napiecie gdy podlacze ja z powrotem... czujnik temteratury jak sie okazuje rowniez jest sprawny ... wiec co teraz ?

oras pisze: za pierwszym pomiarem wykazala 245ohm drugim 095 trzecim 156ohm w odstepach 2min.

oras pisze:juz nei wiem czy ja cos zle robie czy w zlej pozycji multimert ustawiam teraz wykazywalo mi raz 8,9ohm po chwili nic nie chialo pokazac pozniej znowu 10.8 ... rece opadaja. ;/

oras pisze:mam ustalone na 100% z ta rezystancja do konca nie wiem ... przyjmijmy ze sonda bedzie dobra..

kolego to ile w końcu ma ta grzałka ?

245ohm czy 8,9 ohm ?
Multimetr ustawiasz na zakres do 200ohm i patrzysz ile Ci pokazuje. Okolice 10ohm możemy uznać za poprawne.
Sprawdź co sonda będzie pokazywała na odpalonym samochodzie. Co więcej możesz sprawdzić czy w kostce od strony instalacji silnika na przewodzie szarym do sondy (masa), jest masa. Ustawiasz miernik na pomiar rezystancji (abo brzęczyk/ ciągłość przewodów), jeden przewód do masy aku a 2 przewód miernika do kostki do szarego. Powinno być w okolicach 2-3 ohm. Może właśnie dlatego ktoś dał kabel od sondy do masy, bo masy we wtyczce nie było.

sprawdze jutro napiecie sondy jeszcze i przejscie tej masy... pomiar napiecia robic na rozgrzanym silniku czy to nie ma znaczenia?

ustawiam wlasnie multimetr na 200ohm i teraz pokazalo 9.4 na grzalce ( moze wczesniej faktycznie robilem cos zle na poczatku)

oras pisze: pomiar napiecia robic na rozgrzanym silniku czy to nie ma znaczenia?

Na rozgrzanym, bo na zimnym ze względu na zwiększoną dawkę paliwa (ssanie) będzie pokazywało cały czas bogatą mieszankę

podlaczylem dzis na nowo sonde.. poprowadzilem nowy przewod masowy do kostki bo zauwazylem ze ktos kiedys w 2 miejscach go lutowal i i luty byly troche zasniedziale wiec wymienilem... po odpaleniu silnika sonda pokazywala stale napiecie ok 0,84v gdy silnik sie troche rozgrzal napiecie skakalo 0,20-0,86v okolo na mierniku ... z ciekawosci podlaczylem rowniez kabel i uruchomilem "polskiegovaga" tam w blokach danych napiecie sondy skakalo czesciej 1.12v do 2,10v ale chyba co miernik to miernik.. raczej sie nie myli..

oras, a co ze wskazaniami na MFA? zmieniło się coś ?

juz dzis nie wyjezdzalem na probe...jutro przegonie golfa i zobacze chcialbym zeby bylo wszystko ok ;/ bo juz nic do glowy mi nie przychodz..