Forum.VWGolf.pl

odpinałeś kleme by zresetować kompa?

Tak odpinałem i jest to samo.

Nadal pytanie czy sonda ma wpływ? Jak ją spr?

Może czujnik temp powietrza? Jest? Nie ma go?

A może ktoś jeszcze coś innego podpowie?

czujnik tem. jest przy wtrysku, dziwne że tak jest po wymianie pompki

Jutro jeszcze spr czy przypadkiem może nie zanika napięcia na pompce w momencie spadku ciśnienia.

Bo reszta wydaje się być w porządku.

lub podmień przekaźnik

Właśnie spr wygląda teraz tak:

-jak zmostkuję przekaźnik to i tak potrafi gubić napięcie na pompce.
-jak wsadzę osobny aku do bagażnika i zasilę nim pompkę to jest wszystko ok

Wie ktoś gdzie były montowane wyłączniki uderzeniowe/zderzeniowe/bezwładnościowe w tym modelu, może tam leży przyczyna?

nie było takich ,coś nie tak z przekażnikiem albo sterowaniem przekaźnika czyli masa od ECU steruje coś nie tak może w instalacji lub zimny lut na płycie głównej komputera

Ok i temat rozwiązany!

Po spr wszystkiego co możliwe ostatecznie problem rozwiązało założenie używanej ori pompki.

Pompka która była mimo, że nowa wsadzona 1 mc temu okazała się nie do końca sprawna.

takie są zamienniki

Kisielo pisze:Zrobiłem jeszcze test z zapiętym manometrem podczas jazdy, ciśnienie spada poniżej 0,5 bar i wtedy auto już nie przyspiesza.

ja bym się tego czepiał nie szukał na razie innej usterki. Ciśnienie paliwa nie może tak spadać.
Wracając do rodzajów pomp: niema tyle rodzajów do mk3. Nie jest to bardzo istotne bo od tego jest regulator ciśnienia paliwa żeby ciśnienie zbijał do właściwego , poza tym każda pompa daje w realu wyższe ciśnienie niż nominalne, oczywiście bez sensu zakładać 3 lub 4 barową pompę ale te o oznaczeniu nominalnym 1 i 1.2 bara to jest to samo.
Więc ten spadek do 0.5 bara to jest usterka ale czy wynika z kiepskiej pompy, brudnego filtra czy uszkodzonego regulatora to już nie wiem. Oczywiście ciśnienie mierz na wężu dolotowym poprzez dołożony trójnik, na wylotowym bez sensu to przecież odpływ