Forum.VWGolf.pl

Mavrick zobacze jesli tylko znajde czas . mogę to sam jakoś sprawdzic czy musze jechac do mechanika

Teoretycznie mozesz sam...jutro podesle Ci pw z instrukcja:).

http://www.umserwis.fora.pl/mechanika-p ... ,3418.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1542286.html" onclick="window.open(this.href);return false;

to chyba ten sam silnik

sprawdziłem rozrząd jest ok . ręce mi się załamują . jakieś inne pomysły .

skorpionlcz, filtr paliwa zmień

może podmień na inny czujnik temp ,może jakiś wadliwy masz,sprawdził bym też stan kabli świec itd

świece sprawdzane czujnik też kable też . sprawdzana była też kopułka .

wymien filtr paliwa , mam podobny silnik jak u ciebie , tylko ze u mnie szaarpał na zimnym , a przy hamowaniu mocnym zdazało ie ze silnik gasł , 2 opcja weżyk ktory wychodzi z monowstrysku i idzie do obudowy filtra powietrza moze sie rozszczelnił albo odpioł tez przez to moze być , sprawdz weżyki wychodządze od monowtrysku czy sa szczelne

Hej mam ten sam problem w MK2 16V i na bank wiem, że dostaje za dużo paliwa w momencie kiedy zaczyna lekko szarpać bo mam wskaźnik AFR (dokładny). Sprawę mam zamiar rozwiązać w ten weekend i dam znać. Z rzeczy jakie wykluczyłem to:
-sonda lambda (mam w aucie dwie i mogę się szybko przełączyć- jedna szerokopasmowa)
-czujniki temp silnika do kompa też mam dwa, obydwa zmierzone, sprawdzone i sprawne
-ECU i MAP sensor też sprawne bo też mam dwa komplety na podmianę

Nie jestem pewny czy przyczyną nie jest czasem to, że wlałem LiquiMoly do czyszczenia wtrysku bo problem pojawił się po przejechaniu 100km od wlania tego cuda. Zamówiłem nowy regulator ciśnienia paliwa (to jest główny element jaki teraz podejrzewam) i zobaczę jak podmienię, jak to nie to to mam opcję podłączyć komputer do takiego sterownika i podejrzeć jakie jest ciśnienie w układzie dolotowym, wykluczę nieszczelność (to jest ważne przy dawkowaniu paliwa przez ECU bo mam digifanta). Z tego co zauważyłem to zalewa go paliwem tylko w pewnym położeniu pedału gazu kiedy mała przepustnica jest otwarta na max a duża ma zraz się otworzyć...

Ja spróbuje pouszczelniać wtrysk tzn. te uszczelki może lewe powietrze łapać .Ja filtr paliwa wymieniłem nic żadnej poprawy. Tu znalazłem link własnie z tego forum :
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=166588" onclick="window.open(this.href);return false;
Ciekawe może akurat użytkownik miał podobnie.
Ja mam tego swojego golfika zagazowanego więc spróbuje . Może pomoże.

Hej, walczyłem ostro z problemem i powiem, że pierwszy raz mam z czymś takim do czynienia :/ wymieniłem regulator ciśnienia paliwa, świece, w końcu jednak sondę i pupa problem nie rozwiązany... teraz na celowniku jest pompa paliwa. Od dzisiaj problem się nasilił tak, że auto chodzi na wolnych obrotach, AFR stopniowo spada aż w końcu zaczyna go dławić i sam gaśnie. Stare sondy zdrowo okopcone sadzą, także wskaźnik afr raczej nie kłamie, jednak dziwna sprawa jak na pompę paliwa żeby przelewał paliwo jednak od kiedy problem się nasilił pompa zdecydowanie głośniej chodzi.

Ja porozbierałem wtrysk i trochę uszczelniłem sylikonem między rozpylaczem gazu a przepustnicą i między wtryskiem . Założyłem tam wycięte nowe uszczelki z tektury. Narazie się coś poprawiło . Doszedł jedynie problem że przy jeździe pod górkę szarpie . Co to może być czyżby coś z olejem ? Że pod górę nie dostaje takiego ciśnienia? Czy źle poskładałem ? Auto lepiej chodzi na prostej nie przerywa tylko pod górę . Ręce opadają jakieś porady. Czy to ta uszczelka podstawa ? Ona była wymieniana i po jej wymianie nic się nie działo.

Dodam że skręcałem i rozkręcałem ze trzy albo 4 razy by dobrze było po pierwszej jeździe śruby podokręcałem .

Może być tak że po ostrym hamowaniu mogło coś się stać z podstawą wtrysku? Tzn śruby się wykręcają przez co lewe powietrze łapie ? Po dokręceniu auto inaczej chodzi lepsze hamulce są . Jednak po przejechaniu kilku kilometrów nadal to jest dalej na zimnym przebiera