Forum.VWGolf.pl

witam. podłączyłem podcienienie pod ECU i auto już chodzi normalnie. wszystko jest ok poza tym że auto nie ma mocy.. to jedzie jak 1,6 75km.. Ustawienie rozrządu ok.. zapłon nie wiem bo kopułka nie jest do regulacji. spręzanie 13bar na wszystkich.. Ten czujnik co kolega pokazuje to jest zamontowany w stożku i jest chyba ze silnika 115km gti. bo w zestawie swapu nie było w ogóle puszki powietrza. Ludzie gadają mi że te silniki muszą być przepływki i z tego to auto nie jedzie.. jak to jest z tymi przepływkami? W sklepie powiedzieli że ma być do ABF stalowa ze sterwonikiem takim dużym.. inni móią że czarna rurka jak w TDI

Johnatan pisze: jest chyba ze silnika 115km gti

Ten czujnik jest taki sam jak w 2.0 ADY/AGG i jeszcze paru innych o nr. 028 906 081, więc jak masz taki to jest ok.

Johnatan pisze: Ludzie gadają mi że te silniki muszą być przepływki i z tego to auto nie jedzie..

nie słuchaj tych ludzi bo chyba nigdy ABFa nie widzieli nie mówiąc o swapie...

ciśnienie na listwie jest ok ? Sonda chodzi ? TPS sprawny? Przekaźnik od kompa wsadziłeś ? Silnik przed swapem jeździł w dawcy normalnie? Nie pomyliłeś nic w kabelkach ?

cieśnienie listwy jest dobre, bo jak zdiąłem zaślepke krućca to wystrzelil mi strumień paliwa mi na 3metry w górę.. Sonda nie wiem... nie wyszło na vagu a teraz nie sprawdzałem.. przekaźnik jest dobry już wymieniałem. TPS co to jest ? potencjometr przepustnicy ? Bo do niego mam zastrzeżenia.. zdejmę potencjometr przy pracującym silniku i gdy ruszałem wkrętakiem płaskim potencjometr to silnik nierówno przyśpieszał... szarpało nim.. wewnątrz potencjometru jest ok.. nie jest wytarty. Nie wiedomo czy silnik jeździł bo przyjechał swap na palecie.. tak kumpel kupił.. swapa nie ja robiłem.. ale w skrzynce bezpiezników a raczej za nią są wolne kabelki jednopinowe wtyczki... jedna od Vaga nie jest wpięta bo wtyczki nie pasują i vag nie pokazywał... dziś wymienilem filtr paliwa, i przestawiłem zapłon na drugą pozycję czyli wyprzedziłem... przed ruszamiem zapłonu silnik sie ksztusił jak mu dodawałem gazu a teraz lepiej odpala i reakcja na przepustnice jest natychmiastowa.. ale silnik buuczy i nie jedzie.

można powiedzieć, że TPS to jest potencjometr przepustnicy...generalnie trochę się różni ale jest osadzony na ośce przepustnicy. Zobacz jeszcze czy stycznik na przepustnicy nie jest zwarty na stałe - zmierz miernikiem czy jak zamykasz i otwierasz przepustnicę to pracuje poprawnie.
Miałem kiedyś przypadek, że był hall w aparacie uwalony i też za bardzo nie chciał jechać. Na forum masz opisane jak go sprawdzić za pomocą diody LED i bateryjki.

stycznik przepustnicy jest uwalony.. nie robi przejścia w ogóle..

Johnatan pisze:stycznik przepustnicy jest uwalony.. nie robi przejścia w ogóle..

a wolne obr masz ok ?? bo z tego co pamiętam to on robił zwarcie jak jest zamknięta przepustnica (mogę się mylić), więc jak masz go rozwartego cały czas to powinien jechać dobrze, tylko wolne obr mogą świrować. Wypnij kostkę od niego i zrób zworę i zobacz czy się poprawią wolne obr. Włącznik jest niedokupienia w ASO - wycofali go w 2011r, więc pozostaje Ci dobranie podobnego w sklepie z elektroniką, albo szukanie używki.
Sprawdź tego halla jeszcze.

tak, jak podłączyłem podciśnienie to obroty jałowe są wzorowe. robiłem tą zworkę i nie ma różnicy Sprawdze dziś czujnik halla zrobie dzić filmik jak to chodzi i podeśle wieczorem.

rysiektr pisze: tylko wolne obr mogą świrować.

Gdy u mnie padł ten czujnik (krańcówka) auto gasło, musiałem auto trzymać na gazie. Nie wiedząc co jest wyczyściłem przepustnice i mając ją na wierzchu zobaczyłem że w tej krańcówce nie ma tego przycisku co ją załącza. Mimo uwalonej krańcówki podniosłem trochę obroty które były niższe niż zwykle i nie równe, góra była dobra. Przy okazji uwalenia się krańcówki spalił mi się bezpiecznik od silnika o którym pisałem wcześniej.

rysiektr pisze:Włącznik jest niedokupienia w ASO - wycofali go w 2011r, więc pozostaje Ci dobranie podobnego w sklepie z elektroniką, albo szukanie używki.

Rok temu w ASO powiedzieli mi za tą krańcówkę 250zł

piotrek gti_abf pisze:Rok temu w ASO powiedzieli mi za tą krańcówkę 250zł

wow, etka pokazuje, że wycofano go w 2011, może mieli gdzieś na magazynie, generalnie sam stycznik można wymienić - koszt ~7zł + robota własna

Johnatan pisze:tak, jak podłączyłem podciśnienie to obroty jałowe są wzorowe. robiłem tą zworkę i nie ma różnicy

możliwe, że gdzieś dalej masz zwarcie bo po odłączeniu powinien pracować nie równo jak piotrek gti_abf, wspomniał, u ciebie jeśli obr są wzorowe, a stycznik nie działa to możliwe, że masz zwarcie gdzieś na kablach.

rozwiercilem kumplowi otwory na aparacie na fasolki i przy wyprzedzonym zapłoni czyli pochyleniu aparatu do kabiny auta to samochód jedzie o wiele lepiej... dalsza regulacja zapłonu nie przynosi żadnych lepszych skutków a auto wciąż nie jedzie.. czy to moze być hall? czy podejdzie aparat z mk3 1,6-1,4 8v ?

Johnatan pisze:czy to moze być hall? czy podejdzie aparat z mk3 1,6-1,4 8v ?

może być hall, nie podejdzie, sprawdź go diodą led z bateryjką