Forum.VWGolf.pl

ja wymieniłem: świece,kable,kopułkę,palec, filtr paliwa, czujnik temperatury wody, zrobiłem reset, na kompie wszystko ok.... i ciągle nic...nie może być tak, jak to mówią co niektórzy, że "ten typ tak ma".... no ale ja już nie wiem gdzie szukać tej przyczyny

Ja również przyłącze sie to pytania(Silnik 1.6 AFT) U mnie dusi zwłaszcza, gdy silnik jest zimny a auto chwile postoi na słońcu(upale) chociaż nie zawsze, jak kolega wyżej pisał niekiedy jest tak jak wychodzę rano do pracy i jest cos ala rosa to zbiera się jak oszalały aż się przyjemnie jeździ... Po chwili to samo czyli muł do momentu, gdy złapie coś koło 60-70 stopni...
Ja pod lupę biorę przepływkę bo tylko taki błąd wywala. Z tego co wiem to nie zawsze wychodzi błąd przepływomierza.
A jak u was z przepływką sprawdzaliście ją może...??

scooby99 pisze:A jak u was z przepływką sprawdzaliście ją może...??

ja swoją czyściłem... bo po zakupie jak byłem u znajomego i mi się podpinał to wspominał mi, że przydało by się ją przeczyścić bo "coś tam" z obrotami i faktycznie po czyszczeniu jest wszystko ok a wcześniej np po odpaleniu lub na "luzie" po dodaniu gazu i odpuszczeniu miały chwilę problemu z uspokojeniem się [2-3 sekundy] ... tak się wahały plus/minus 750-1100 obrotów

Chyba dzisiaj znalazłem problem ponieważ zauważyłem jest przewód podciśnieniowy 2 regulatora podciśnieniowego 1 się odłączył od silownika podciśnieniowego 3 w skutek tego kolektor łapał lewe powietrze jeszcze na 100 procent nie wiem bo nie sprawdzałem na zimnym silniku.
wszystko widać na załączonym obrazku




W końcu wiem co to było, a więc u mnie tak jak wyżej napisałem przewód 2 się odłączył od siłownika 3, teraz juz mój golfik reaguje na gaz normalnie, i jeszcze w dodatku zyskał sporo na osiągach . Więc radzę tym co maja podobny problem, sprawdzić ten przewód ewentualnie regulator albo ten "siłownik" podciśnieniowy , aż dziwie się jakiego ma teraz kopa to skromne 1,6

pogoda się zmieniła, temperatura spadła, po deszczu wilgotność jakby większa i..... rano [6.00, 14st.C za oknem] wsiadam do auta i ruszam do pracy a problemu z duszeniem się na obrotach 1700-2000 - BRAK
czy ktoś może to wytłumaczyć bo ja już przestałem logicznie myśleć

Podpinam się tak jak inni podobny problem :/ przy około 2000obr. po chwili na lekkim wciśniętym pedale jak by mu paliwo odcinał depne mu prawię w podłogę to jak by mu kopa sprzedał ale tak to ciężko jeździć.

A podstawa gaźnika ? Nie łapie czasem lewego powietrza? odpal go i złap za górę gaźnika i poruszaj reką jeżeli usłyszysz (syknięcie) i zgaśnie to może być i to...
Ta podstawa też potrafi narobić problemów...
Ten silnik posiada TPS ? Być może scieżki są wytarte ...
Jest to czujnik położenia przepustnicy

Hejka to znowu ja u mnie problem w niewielkim stopniu sie powtórzył, i naszło mnie na zmianę uszczelki pod pokrywą zaworów a jak wiadomo w AFT kolektor idzie nad pokrywą zaworów wiec w pierwszej kolejności trzeba go zdemontować , wiec tak uczyniłem odkręcając 3 śrubki z przodu i kilka z tyłu oraz demontując rure dolotu powietrza i killka innych przewodów odchyliłem go w strone akumulatora , przy składaniu uszczelkę od kolektora tam z przodu gdzie idą 3 śruby oczyściłem i posmarowałem sylikonem i złożyłem i od tamtej pory czyli jakieś 2 tygodnie problemu nie ma a spalanie na trasie przy równej jeździe tak ok 80-90 km/h potrafi zejść nawet do 5,8 l /100km przynajmniej tak pokazuje to MFa a w ruchu mieszanym to ok 7.2- 8 l/100 km zależy jaka noga ciężka.

Witam,
może sonda?