Silnik AFT nie odpala

[denisz]

wałek pośredni podczas ustawiania rozrządu może być ustawiony jak tylko sobie chcesz bo ustawiasz znak w aparacie na końcu roboty i sprawdzasz dokładny kąt Vagiem

no tak, faktycznie - aparat można ustawić niezależnie od tego wałku. Już głupieję od tego mozolnego diagnozowania.
To jednak podsyłam ci ten sterownik i czujnik wału.

[norek111]

To jednak podsyłam ci ten sterownik i czujnik wału.

czekam

[denisz]

W palcu aparatu zapłonowego ściął się klin i przestawił się dając iskrę w niewłaściwym punkcie. NA pierwszy rzut oka wyglądało oki bo przecież jest na miejscu:)

jhosef, a tak na oko, o ile mm ten palec był wtedy przestawiony? Dwa, trzy, pięć milimetrów - chodzi o to, czy to było po dokładnym przyjrzeniu się oczywiste?
W zasadzie sam nie do końca wiem po co pytam, bo na Vagu zapłon mieści się w zakresach i palec już sprawdzałem i nawet na próbę kręciłem aparatem. Ale odpisz, cała ta sytuacja jest dla mnie niezłą lekcją.

[jhosef]

denisz, był znacznie przestawiony, nie wiem dokładnie ile, na tyle dużo, że nawet nie strzelał w wydech lub dolot.
Nie przyglądałem się bo jak zobaczyłem w końcu dlaczego nie pali to po prostu go zmieniłem. Sytuacja wyglądała tak, ze przyjechałem pod market i zgasiłęm dziada. Po zakupkach do auta o ono do mnie niet. Iskra na świecy jest, paliwo jest, świece zalewa a nie pali. Ściągam kopułkę, palec niby na miejscu ale jak go ściągnąłem okazało się nie nie ma już klina, który utrzymuje go we właściwym położeniu względem wałka aparatu.

Możesz prosto sprawdzić, wywal świecę na pierwszym cylindrze i zobacz jak wypada kopułka.

Nie znam tego silnika ale czy ecu w tym silniku widzi cokolwiek za cewką zapłonową?

[denisz]

Możesz prosto sprawdzić, wywal świecę na pierwszym cylindrze i zobacz jak wypada kopułka.

Sprawdziłem desperacko jeszcze raz ten palec i jest gitara.
Z ciekawości zapytam, bo nie sklejam - co to oznacza "zobacz jak wypada kopułka"?

Nie znam tego silnika ale czy ecu w tym silniku widzi cokolwiek za cewką zapłonową?

Ecu za cewką widzi tylko czujnik położenia wałku rozrządu ale ten nie jest niezbędny do opalenia tego silnika - może go w ogóle nie być.

[jhosef]

Z ciekawości zapytam, bo nie sklejam - co to oznacza "zobacz jak wypada kopułka"?

MIało być wypada palec ale kobieta mi nad głową siedziała i marudziła stąd rozwodnienie myśli. Odkręć swiecę i unieś tłok i sprawdź czy palec wzkazuje na złącze kopułki idące na pierwszy cylinder. Nastawiasz pierwszy tłok na GMP w pozycji sprężanie, oba zawory zamknięte. Nie będzie wskazywał dokłądne ze względu na określony kat wyprzedzenia zapłonu ale z grubsza powinien być na pierwszym cylindrze kopułki.

[denisz]

MIało być wypada palec ale kobieta mi nad głową siedziała i marudziła stąd rozwodnienie myśli. Odkręć swiecę i unieś tłok i sprawdź czy palec wzkazuje na złącze kopułki idące na pierwszy cylinder. Nastawiasz pierwszy tłok na GMP w pozycji sprężanie, oba zawory zamknięte. Nie będzie wskazywał dokłądne ze względu na określony kat wyprzedzenia zapłonu ale z grubsza powinien być na pierwszym cylindrze kopułki.

a już myślałem, że opatentowałeś jakąś nową metodę
palec u mnie jest dobrze ustawiony - rozrząd na znakach (czyli tłok 1 w GMP) i palec skierowany na fabryczny znak na obudowie aparatu zapłonowego.

Dzisiaj wymieniłem w aucie paliwo, bo na 10km przed awarią tankowałem na pusty bak. Po wymianie paliwa bez zmian - silnik nawet się nie zająknie.

Gadałem też z kumplem, który twierdzi, że to na pewno wina złego ciśnienia paliwa - pompa lub regulator ciśnienia paliwa. Wg niego sterownik czy czujnik wału nie zepsuł by się nagle tak, że auto w ogóle by nie próbowało zapalić. A to, że sprawdziłem wydajność pompy na wyjętym przewodzie od wtryskiwaczy nie musi oznaczać, że pompa jest ok, bo pod obciążeniem może być do bani.

Mi to nie pasuje. Przy zbyt niskiej wydajności pompy, bo coś pompa pompuje, silnik powinien chociażby próbować. Regulator ciśnienia paliwa zdaje się może się zepsuc tylko w jedną stronę: za duże ciśnienie. I może to to - zalewa świece ale myślę sobie, że jak włożyłem wyczyszczone i suche świece to też przynajmniej silnik by przez chwilę coś zagadał.

Poza tym nie chce mi się wyciągać listwy wtryskowej i sprawdzać jak mocno psikają wtryski, bo do tej operacji konieczne jest ściągniecie cholernego kolektora ssącego. To już wolę najpierw sprawdzić komputer i czujnik wału u norka111.

[norek111]

reg.ciśnienia paliwa jak wykryje za duże ciśnienie na listwie to puszcza nadmiar do kolektora ssącego i tylko do tego on służy

[denisz]

reg.ciśnienia paliwa jak dostanie za duże ciśnienie to puszcza nadmiar do kolektora ssącego i tylko do tego on służy

no dobrze norek ale ma on w środku membranę, która jest podnoszona przez ciśnienie przepływającego paliwa, otwierając zawór do kolektora, po przekroczeniu założonego cisnienia (dla AFT zdaje się 3bary). Membrana pada - to element mechaniczny więc paść może - i regulator już nie "pilnuje" 3barów tylko daje takie ciśnienie jakie daje pompa paliwa - czyli nawet do 4 czy 5 barów.
eeeeee.... zgadza się?

[norek111]

teoretycznie może puszczać paliwo cały czas do kolektora lub zblokować się na amen i listwa dostaje takie ciśnienie ile pompa wydoli w układ paliwowy(mowa o teoretycznej awarii powrotu paliwowego czyli zapchany)

[denisz]

moment, źle!
wtedy (jak membrana np pęknie i zwór będzie zawsze otwarty) będzie za małe cisnienie, bo regulator będzie zawsze puszczał nadmiar do kolektora, a nie wtedy jak cisnienie przekroczy te 3bary. No ale do cholery, silnik powinien coś zagadać jak ma za nawet za małe cisnienie paliwa.
A może podeśle ci tez ten regulator - jego wymiana zajmuje 1 minutę.

lub zblokować się na amen

kiedyś widziałem przekrój takiego regulatora - nie jestem na 100% pewien ale jego konstrukcja wyklucza chyba całkowitą blokadę. Możliwa jest jedynie awaria typu "zawsze otwarty zawór".

[norek111]

jeśli regulator puszcza to zwal wężyk i będziesz widział
powinien zagadać nawet na 0.5 bara

[denisz]

jeśli regulator będzie ci puszcza to zwal wężyk i będziesz widział

zaraz moment! Przypomniałeś mi. Przecież już ściągałem ten wężyk od regulatora do kolektora, żeby sprawdzić czy jest tam benzyna. I nie było. Czyli regulator jest ok. Tyle już tego dłubałem przy tej awarii, że się gubię.

[norek111]

Tyle już tego dłubałem przy tej awarii, że się gubię.

czyli czas na